受国际油价一路上扬影响，国内成品油价的上调窗口将在今天揭晓，根据业内人士的预测，每升成品油将上涨7%或8%左右。频繁的成品油价波动让不少消费者日渐习惯，可中石化在半年报利润大增3倍的背景下，“率先哭穷”的言论仍旧十分刺耳。专家认为成品油定价机制仍有进一步透明的空间。

　　【事件】

　　成品油每升上调0.3元左右

　　今晚，国内成品油价将迎来新的调价窗口。多位石油分析师表示，参照国际油价的近期表现，国内油价上调已经是“板上钉钉”、预计每吨汽油最低上涨幅度将在300元至500元之间，对应每升汽油价格涨幅在0.22元至0.37元。受强烈涨价预期的影响，昨天下午，中石化、中石油石化双雄上演“绝地反击”大戏，从深跌5%左右开始强力拉升，中石油微涨收盘，中石化则以微小幅度下挫报收，带动股指上升约100点。

　　从7月27日至今，国际油价已有明显的上涨，且一直维持在70美元左右的水平。受市场对经济复苏的乐观情绪支撑，国际油价在24日盘中一度升至每桶74.81美元，为2008年10月20日以来最高水平，也为国内成品油价的上调预期奠定了“坚实”的基础。如果以7月27日为基准期，截至8月24日，布伦特、迪拜和辛塔三地的原油加权均价变化率为10.18%，已远超国家发改委之前规定的4%涨价“红线”。因此，如果以22个移动工作日为周期，27日就将是油价调整的时间节点。

　　“近期涨价预期一直强烈，如果国家发改委严格遵守已公布的成品油调价机制(发改委之前已经连续两次遵循价格规律对油价进行调整)，本周油价调整的可能性已经非常之高。况且发改委本月初也明确表示了下一步将继续执行经国务院批准的成品油价格形成机制。”黄顺敬称。他认为国内油价调整最终还是会考虑目前油品疲软需求和公众承受力等因素，而不可能严格地追寻国际油价上涨10%的轨迹。他初步估计每升成品油将上涨7%或8%左右。

　　各地批发商正大幅进货

　　兵马未动粮草先行，事实上从22日开始，国内两大石油公司上调了批发价，山东、广东、浙江、东北等地部分炼厂的汽柴油出厂价纷纷上涨。截至昨天上午，原油上涨态势已经遍布全国各地，批发价格涨幅为50～60元之间。提价的理由是对政府后期调价存在强烈预期。 “这说明各地均预期国家发改委要在周四凌晨调价。 ”卓创资讯分析师说。除了各地批发商全部预期调价，零售商也用大幅进货支撑了这种预期。

　　高量库存一度被分析家认为是可能制约国家发改委上调油价的重要因素。7月份是柴油市场传统需求淡季，在生产进一步全面回升的趋势下，需求相对不足的态势更加严重，企业库存大幅攀升。分析师表示，汽油销量因当时原油价格走低，市场购买信心不足而表现不佳，加上用户前期库货尚未消化殆尽使得7月市场消费量减少，是库存上扬的主要原因。

　　但是受预期涨价影响，各地批发商正大幅进货。截至昨日，不少中石化和中石油的分公司已经提前一周完成本月销售任务，仍未完成销售任务的分公司也已接近或超过完成80%的任务量。刘峰分析，如果放在8月初，这几乎是不可能完成的任务，这一“令人意外”的变化来自于市场近期的大幅进货。

　　【影响】

　　用车成本大增抑制购车需求

　　多位车主表示，如果此次油价上涨达到500元一吨，估计一个月的用油支出又会高出50元至80元。车主陶先生表示虽然用车成本大增，无奈“车还是要开的”。他认为，近期成品油涨价前都有消息传出，使其有了心理准备，甚至养成了每月25日晚加满油箱的习惯。

　　与部分车主的“无奈接受”相比，持币待购的准车主们对于油价可能再次上涨的消息则格外关注。对于绝大多数购买家庭轿车的消费者而言，对养车成本格外敏感。 “现在原油价格这么高，我的购车计划可能要暂缓。 ”消费者张先生向记者描述自己的购车计划，“现在市区道路大多拥堵，如果油价上涨，还不如坐地铁方便省时。 ”

　　对宏观经济影响不大

　　业内人士认为，上调油价对经济复苏所产生的影响还是有限。 “油价上调对经济的影响会有，但不是很大，因为这不是决定性的因素。 ”光大证券分析师何群荣表示，油价上调是因为国际的原油价格上涨，这说明经济是向好的，“这也应该是经济回暖的反映。 ”

　　何群荣表示成品油价格上涨对CPI、PPI的影响肯定是有的，但不会很快就体现出来。因为中国的汽柴油在中国的能源消费结构中占比大约是18%到20%，其它70%多都是煤。所以成品油价格的调整，不会对CPI产生很明显的助推和拉升作用。

　　卓创资讯分析师刘峰则表示，这需要从两方面去看待。一方面，从公布的7月份经济数据来看，CPI、PPI还是为负，这说明通缩的隐忧还是存在，而调高油价则会传导到下游，这就会推高CPI、PPI等经济数据；另一方面，调高油价会加重物流业等相关企业的负担。

　　【疑问】

　　利润增3倍，中石化却再次“哭穷”

　　然而，在本次油价调整的时间节点上，人们“不出预料”地又一次听到了石油巨头“喊亏”的声音。多家媒体援引中石化高层的谈话表示，在炼油业务上，如果8月底不上调油价，其就将面临亏损。

　　可是，与该人士的表态形成鲜明对比的却是中国石化8月23日公布的半年报，其报告显示，中国石化上半年净利润331.9亿元，同比增长3倍之多。业内人士分析，新的成品油价机制保证了中石化的利润空间，国内先后5次频繁调整成品油价格，最终终结了中石化连续4年炼油亏损的命运。中石化在这个时候发出 “亏损”论调着实让人看不懂。

　　相比之下，中海油和中石油的“哭穷”似乎更靠谱些。中海油和中石油预定分别于26日和28日发布上半年业绩报告。业内人士预测，两家公司上游上半年净利润预计大幅下滑，并将拖累两家公司整体业绩。 “中海油上半年净利润同比将下降61%。 ”澳大利亚投行麦格理预测，中海油上半年净利润为106.4亿元人民币。高盛预测为124亿元人民币，同比将下降55%。

　　而中石油情况相对较好，麦格理认为，中石油炼化板块业绩增长，将在相当程度上抵消上游的业绩损失，预计上半年净利润456亿元人民币，同比下降15%。高盛认为，中石油上半年净利可达481亿元人民币，同比下降10%。

　　专家观点

　　定价机制应更透明

　　根据今年国内成品油历次调整的时间来看，1月15日、3月25日、6月1日、7月28日为发改委调整油价日期，呈现出间隔逐渐缩短的现象。随着国际油价的涨跌起伏，国内油价的调整必然将遵循“常态化”的机制。

　　去年12月公布的《国务院关于实施成品油价格和税费改革通知》，最大的变化在于明确了调整的标准，即连续22个工作日移动平均价格变化超过4%。业内人士指出，“可”相应调整汽、柴油价格也给了发改委余地，毕竟一方面与市场加速接轨的呼吁之声不绝于耳，另一方面国内经济是否能承受上涨的成品油价，都需要仔细权衡。发改委称今后油价调整将会像菜价变化一样越来越常态化。

　　国家发改委价格司有关负责人此前在接受媒体采访时称，以后油价调整将常态化，涨跌都是很正常的，要适应这种变化。该负责人说，此次涨价完全是根据国际油价的变化情况，按照新的成品油定价机制加以调整的。

　　新成品油价格管理办法2008年底开始逐步实施，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。在实践过程中出现了许多问题，除调价不及时屡遭诟病外，对于新机制该不该透明处理各方也争执不下。

　　尽管社会舆论对油价的上涨议论纷纷，但成品油定价机制市场化改革方向已经得到了消费者认同。为此，有专家呼吁，在成品油价格改革过程中应当扩大消费者参与度。例如通过进一步公开价格信息，使消费者更多地了解价格形成机制，以增加对这一改革的认同和支持。

　　国家发改委8月3日对近期能源资源产品价格改革进展进行了通报，文中提到将继续坚决执行经国务院批准的成品油价格形成机制。同时要充分考虑社会各方面的承受能力，适时调整并适度控制成品油价格。同时，在目前经营体制下，推进成品油价格改革工作也会面临诸多矛盾和问题，有关制度需要不断完善。国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松认为，中国成品油市场竞争性不强，所以还不能完全通过市场化方式来定价。(王毅鹏 李伟 郑屹亭)