新华社记者刘硒碲

　　在国人普遍嗜酒的芬兰，每年交通事故死亡案件中有28%是由于酒后驾车造成的，其中70%的肇事者属于严重酗酒。因此，打击酒后驾车行为一直是芬兰警方加强交通安全管理的一个重要方面，并且遵循一个原则：既“一视同仁”，又“贫富有别”。

　　2008年，芬兰警方随机对200万名司机进行了酒精测试，抓获酒后驾车者2.5万人。按照芬兰刑事法规定，如果机动车辆驾驶者每升呼气中酒精含量达到0.22毫克，则为酒后驾车，当事人将面临罚款或长达6个月的监禁；如果这一标准达到0.53毫克，则为严重酗酒，当事人将被处以至少相当其60天工资收入的罚款，或长达两年的监禁。此外，有关当局还有权扣留和吊销驾驶执照，酒后驾车者被禁止开车的时间最多可长达5年。若驾驶者酒后驾车肇事，造成他人伤亡的，将被判处3年或3年以下监禁。

　　芬兰警方查处的酒后驾车案件中多数适用罚款这一处罚方式。跟对待其他交通违规行为一样，处理酒后驾车案件也一向遵循着“一视同仁”又“贫富有别”的原则，也就是说，一方面，无论当事人身份如何，都必须依法接受处罚；另一方面，交通违章罚款数额是依据个人收入确定的，在同一性质和程度的案件中，当事人收入越高所需缴纳的罚款越多。

　　2004年，时任赫尔辛基市警察局副局长的埃尔基·海麦莱宁就曾因酒后驾车被课以重罚，而且，由于身为执法人员知法犯法，海麦莱宁随后即被开除公职。无独有偶，前任芬兰内政部警察部门负责人马尔库·萨尔米宁也曾在2008年因酒后驾车而被警方依法根据其月收入处以2322欧元罚款。由于芬兰对交通违规的罚款额没有最高限制，因此芬兰警方开出的罚单金额也屡创新高。2001年，诺基亚公司副总裁安西·万约基就曾因为超速驾驶收到高达11.6万欧元的罚款单。

　　除了罚款之外，芬兰酒后驾车者所付出的代价也十分高昂。如果发生撞车事故，酒后驾车肇事者不仅需要对对方以及同车乘客进行赔偿，而且本人将无权获得相关的交通或汽车保险赔偿金，此外还必须支付整个事故调查以及司法过程所需的费用。另外，在醉酒驾车事故中，同车乘客也可能失去获得保险赔偿金的资格。如果将自己的汽车交由醉酒者驾驶，汽车所有者同样将面临罚款或甚至为期1年的监禁。

　　为了探索遏制酒后驾车行为的有效方式，芬兰还从2005年起开始参与实施一项名为“酒精锁”的国际推广计划。有酒后驾车记录的人可以自愿选择为汽车安装“酒精气敏点火自锁装置”。安装在汽车点火装置内的酒精锁需要驾车者在汽车点火前先进行吹气测试，如果测试结果超过安全水平，汽车点火装置将被自动锁上。这一装置可以用来防止有酒后驾车记录的人再次犯错。