汽车油耗时下已成为很多消费者，特别是经济型私家车消费者购车时关心的指标之一。但到目前为止，很多汽车厂家公布的油耗往往低于车辆实际使用过程中的实际油耗，得不到消费者的认同，不过这一现状将从明年1月1日起开始改变。

　　近日，工业和信息化部正式发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)，明年1月1日起，所有在中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类车辆(详见以下注释)在销售时都必须在车身外观上粘贴《汽车燃料消耗量标识》，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。

　　油耗标识在我国首次成为硬性措施

　　为进一步完善我国汽车节能管理体系，推动汽车节能技术发展和应用，引导低油耗节能车辆的生产和使用，从整体上降低我国汽车燃料消耗量水平，近日，工业和信息化部正式发布《规定》，对汽车燃料消耗量标识的检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了规定：2010年1月1日起，所有在中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类车辆《规定》附则指出：M1类车辆是指国家标准(GB/T15089－2001)3.2.1款定义的“包括驾驶员在内、座位数不超过九座的载客车辆”； M2类车辆是指国家标准(GB/T15089－2001)3.2.2款定义的“包括驾驶员在内、座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆”；N1类车辆是指国家标准(GB/T15089－2001)3.3.1款定义的“最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆”在销售时都必须在车身外观上粘贴《汽车燃料消耗量标识》，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。在车辆外观上标注油耗标识在我国首次成为硬性措施。

　　■记者调查

　　厂家公布油耗往往低于实际使用油耗

　　目前，多数汽车厂家在车型参数表中都会提供油耗数据，但同时很多车主也发现，自己实际行驶过程中的油耗要远远大于厂家所宣称的油耗。据了解，目前厂家提供的车型油耗数据均是90km或60km等速油耗，少部分车型提供综合工况油耗。但无论是厂家提供的等速油耗还是综合工况油耗，在大多数情况下对多数车主而言，这些油耗都明显低于实际用车过程中的油耗。如天语两厢1.6排量手动挡车型90km/h等速油耗为5.6L，但该车型车主尚先生在实际使用过程中的综合油耗为6.45L/100km；北京现代悦动1.6排量手动挡车型厂家公布的综合工况油耗是6.7L/100km，但记者采访1.6排量手动挡王姓车主用车后的实际综合油耗却为7.7L/100km。

　　此外，6月份，中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、国家发改委首次联合发布的“汽车产品节能评价活动”结果也表明厂家提供的油耗低于实际油耗(详见下表)。在“1.0及以下排量”的实际油耗榜单上，比亚迪F0的油耗表现最佳，但即便如此，实际油耗还是高于厂家公布的油耗。据查，F0厂家公布的90km/h等速油耗为4.2L。而评价结果显示，该款车的油耗在市区为6.19L/100km，市郊为4.19L/100km，综合燃油消耗量为5.2L/100km。此外，长安福特马自达汽车有限公司生产的2.0排量手动挡蒙迪欧-致胜厂家官方网站上公布的90km/h等速油耗为6.1L，而评价结果显示，该车型油耗量在市区为11.6L/100km，市郊为6.5L/100km，综合油耗为8.4L/100km。

　　■观点

　　消费者

　　期待油耗标识不再“雾里看花”

　　一辆车实际耗油的高低说白了直接关系到车主的钱包，特别是一些经济型车主，他们对车辆的油耗的关注度更高。而在资源日益紧缺的情况下，油耗已经成为绝大多数普通私家车消费者购车时关注的重要因素。但消费者通过4S店往往只能了解到厂家宣传资料里的百公里等速油耗或综合工况耗油，为了获取车辆的真实油耗，多数车主只能四处打听，有的通过朋友进行了解，有的通过网络了解。而对于将于明年1月正式实施的《规定》，车主们都拍手叫好，大家对这一政策表示期待。大多数车主认为，《规定》实施后，购车时，车辆油耗将不再是雾里看花，买车时对油耗的参考将有据可依，同时也有消费者认为该政策了是汽车消费环境越来越透明的表现。夏利车车主张海峰表示：“对大多数车主而言，每个月最大的养车费用便是油费的支出，一辆车到底耗不耗油直接关系到日后的养车成本高低。以后车辆外观上标注油耗标识后，对车主而言油耗将有据可依”。消费者王先生认为，对很多经济型车辆的购车者而言，我国出台的《规定》很实用。此外，《规定》的出台也表明汽车的消费环境正随着市场竞争的加剧和政策的完善越来越透明。《办法》实施后在购车时一辆车究竟是省油还是耗油，消费者都可以一目了然。

　　经销商

　　不会对车辆销售产生明显影响

　　对于《规定》，海马汽车昆明博尧4S店的销售经理陈瑞、云南京利通汽车公司市场部经理赵斌、昆明万铃汽车公司市场经理蒋蛟等受访者认为，这一政策对消费者而言是一个福音，消费者在购车时可以很直观的了解车辆不同行车条件下的油耗，此外，他们认为该政策实施后对车辆的销售不会产生明显影响。据受访者分析，现在很多销售人员在向购车者介绍油耗时，都不采用厂家提供的油耗数据，通常都会向车主提供综合路况下的实际油耗；此外，对于经济型小排量车型的消费群体而言，现在很多车主在购车时都会通过各种信息渠道了解到车辆真实油耗情况，《规定》的实施方便了这些准车主，而对于大排量车型消费群体而言，油耗并没有小排量车主那样敏感。

　　专家

　　加速推动汽车节能技术研发

　　云南省汽车商会副秘书长、世博车市总经济师车银川认为，《规定》实施后有助加速推动汽车节能技术的研发。他说，《规定》虽是国家的一项硬性措施，但也同样会对企业产生导向作用，一些汽车生产厂家会因此加在汽车节能环保技术的投入，加速推动汽车生产厂家对汽车节能技术的研发。

　　■相关链接

　　我国自主品牌汽车在节能方面进步很快

　　据《新京报》报道，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨在接受该报记者采访时表示，汽车产品节能评价活动仅针对汽油轿车(含混合动力轿车)，且满足我国已开始实施二阶段油耗限值标准。评价活动的结果显示，我国自主品牌汽车在节能方面进步很快，有的自主品牌车型的节能效果位于前列。其中，1.0L以下前10名的车型全部来自本土企业；但在1.0L-3.0L车型之间，排在前10名的有70%是日系车；3.0L以上日系、欧系、美系和本土车型比例接近。

　　此外，中国汽车工业协会网站上的《节能评价活动简报》中指出，汽车产品节能评价活动的结果显示，我国自主品牌汽车在节能方面进步很快，有的自主品牌车型的节能效果位于前列。同时，从本次评价活动的结果数据显示，1.0L以下车型的数量仅占车型总量的2.6%，销量仅占5%。为此，我国汽车工业应加大小排量车的研发力度，以提供更多车型满足市场需求。