本报特约评论员刘乃康 北京站和北京西站黑车非法载客和正规出租车非法揽客及宰客，让咱们的首都北京蒙羞，也暴露出本市相关部门的诸多管理漏洞。

　　对很多第一次来北京的外地旅客来说，走出车站大门的那一刻，就是实实在在感受北京的开始。如若不幸坐上了一辆非法宰客的黑出租，不难想像瞬间对咱北京的不良印象以及由此产生的恶劣心情。在这个意义上，说这些黑车运营者和宰客出租车司机是“一马勺坏了一锅粥”，一点都不过分。

　　北京站和北京西站的黑车问题早已存在，其可怕之处在于某些部门或某些管理人员的“睁只眼闭只眼”。至于黑车司机自曝“每月向执法人员上供”，就更让我们对目前的执法环境产生疑问。一方面是黑车、黑出租公然非法聚集、揽客；一方面是偶有不慎、不明真相误入“特殊地带”的正规出租车面临800元的高额处罚，何以如此肆无忌惮，如此待遇悬殊？这恐怕不是相关部门“队内自查”的问题了。

　　这样招摇的黑车、黑出租私自揽客点，已经在相关执法人员的眼皮底下“经营”多日，这该如何解释，又该谁来解释？我们等待着进一步揭开事件的真相，这需要权威部门及时介入，深入调查后公布调查结论，给公众一个交代。

　　值得商榷的还有北京市交通管理局对去往车站的出租车卫生检查标准和方式。诚然，作为行业管理和规范服务，要求出租车搞好车内外卫生无可厚非。但凡事都要有个标准，不能过分随意。假如风挡玻璃上的一个手印或脚垫上的一点尘土都要被罚100元，而使出租司机不敢去那里拉活，势必加重该地区的出租车紧缺状况，也容易在客观上为黑车、黑出租提供滋生的土壤。

　　和谐社会，以人为本。北京站和北京西站的黑车治理问题，将考验有关部门治理的诚意。