罗林

　　近日，中华人民共和国工业和信息化部制定和正式发布了《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》，该规定将从明年1月1日起施行。根据新规，所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴“汽车燃料消耗量标识”，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。消费者在购车时，可根据自己的用车情况，选择适合自己出行方式的省油车。

　　市民：欢迎油耗标识出台

　　记者走访发现，由于一直缺乏权威的油耗报告，当前的汽车消费市场以商家的理论油耗为主，由于各自的测量标准并不一致，商家提供的理论油耗参考价值不大。

　　尽管众多市民对于车身标识的油耗数值持怀疑态度，但对于油耗标识的出台，多数受访者表示欢迎。

　　商家：要保证数据权威性

　　记者采访发现，多数商家对油耗标识如何才能够权威表示担忧。

　　当前，在市场销售的车型近千款，算上各种纪念版、小改款等，在售的车型多达数千款。即使使用同一型号发动机的车型，如果调校不同，油耗水平也相差甚远，要确保数据的公平公正仍是难题。

　　新规明确，所标注的燃料消耗量将采用汽车生产企业或进口汽车经销商按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》的要求申报，并经工业和信息化部指定的检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。

　　有商家分析，油耗的真实水平如果通过送检等方式获得，其参考意义也值得商榷。但如果通过采购量获得真实油耗，相关部门需要大量的经费去支撑。如何取得平衡，还是个大难题。