威驰FS不出所料地采用了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机，分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱（模拟8速）。我们试驾的车型为1.5L+CVT车型，最大功率79/6000 kW/rpm，最大扭矩140/4200 N·m/rpm。
驾驶特性上，它与致炫不会再做区别型调教，两车的基础定位都是面向城市代步，这被丰田奉为真理，自不必再“画蛇添足”。保持轻松、简单的驾驶方式即可。
方向盘没有达到最轻的级别，还是会有些“重量”保留下来，与整体的行驶特点也很相似，这并不是一台极度追求轻快的车，只要能保持简单就好。
动力输出没有“假积极”，基本会一直随着你的脚步加速，发动机声音始终保持着最忠实的存在，你想听多大声音就踩多少油门。而前期的动力也会乖乖而来，直到3500rpm时，会有一股力量突然增强，此时的扭矩即将攀到顶峰。
也无需再关心它的0—100km/h加速成绩了，城市跟车不会有任何压力。这种简单到极点的驾驶行为让人无意停留于驾驶片刻，才不会在马路上拼个你死我活。
底盘似乎也是一种中立的存在，大多数时候采取一种既不支持也不反对的态度，但这不是一副“死掉了”的底盘，还是会有不错的信息传递给驾驶员，还是会像模像样地帮你过滤些震动，只是没什么值得琢磨的地方。
开着开着我就想起了去年上市的现代悦纳，它果真比威驰FS在“轻”中多了些“快”，威驰FS奉守的是“最佳工具型代步车”，这就是一台停车之后你绝不会意犹未尽地回头看一眼的车，但它做到了简单，太简单了，也太好用了。而悦纳还在追求一些年轻人的东西，它希望带来一些工具之外的东西，可能有细微的玩具属性。
总结：这是一台万无一失的车，放心吧，销量、口碑、市场反应绝不会出错，简直没有理由出错。要感叹的并不是这台车本身，而是丰田品牌自始至终奉守的信念——一台简单的代步车，就该是这样！
责任编辑：曹筱坤
