万无一失的丰田 威驰FS首试

  威驰FS不出所料地采用了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机,分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱(模拟8速)。我们试驾的车型为1.5L+CVT车型,最大功率79/6000 kW/rpm,最大扭矩140/4200 N·m/rpm。

  驾驶特性上,它与致炫不会再做区别型调教,两车的基础定位都是面向城市代步,这被丰田奉为真理,自不必再“画蛇添足”。保持轻松、简单的驾驶方式即可。

  方向盘没有达到最轻的级别,还是会有些“重量”保留下来,与整体的行驶特点也很相似,这并不是一台极度追求轻快的车,只要能保持简单就好。

  动力输出没有“假积极”,基本会一直随着你的脚步加速,发动机声音始终保持着最忠实的存在,你想听多大声音就踩多少油门。而前期的动力也会乖乖而来,直到3500rpm时,会有一股力量突然增强,此时的扭矩即将攀到顶峰。

  也无需再关心它的0—100km/h加速成绩了,城市跟车不会有任何压力。这种简单到极点的驾驶行为让人无意停留于驾驶片刻,才不会在马路上拼个你死我活。

  底盘似乎也是一种中立的存在,大多数时候采取一种既不支持也不反对的态度,但这不是一副“死掉了”的底盘,还是会有不错的信息传递给驾驶员,还是会像模像样地帮你过滤些震动,只是没什么值得琢磨的地方。

  开着开着我就想起了去年上市的现代悦纳,它果真比威驰FS在“轻”中多了些“快”,威驰FS奉守的是“最佳工具型代步车”,这就是一台停车之后你绝不会意犹未尽地回头看一眼的车,但它做到了简单,太简单了,也太好用了。而悦纳还在追求一些年轻人的东西,它希望带来一些工具之外的东西,可能有细微的玩具属性。

  总结:这是一台万无一失的车,放心吧,销量、口碑、市场反应绝不会出错,简直没有理由出错。要感叹的并不是这台车本身,而是丰田品牌自始至终奉守的信念——一台简单的代步车,就该是这样!

责任编辑:曹筱坤

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