内饰太熟悉了，在现款的威驰和致炫上属于通用模板，一切的设施基本只为满足实用性。所以处处设计都“以大为美”，大方向盘、大旋钮、高耸入云的挡把、宽大的座椅、大角度开启的前门……
顶配车型可以得到一副多功能方向盘，甚至还带有定速巡航功能。自发光仪表盘清晰易读，油表尺寸令人惊奇，大得有些搞笑，但真的太好用了。
同时，顶配车型还可享受到无钥匙启动、皮/织物混搭座椅等。至于挡把后方这部分空间，实在太局限所以没有双杯座，也没有扶手。挡把前方是你放手机的地方，方向盘左侧的小抽屉才是水瓶的去处。
这是一个开放感很强的座舱，所以座椅的高度不会太低，车门虽大，但是很轻巧。这里能感受到的人机工程基本都是轻松，那些“以大为美”的设计实际上在日常使用中提供了非常好的便利性，绝不是“中看不中用”的前卫产品。
以下这些细节并不会对你的购车决定产生影响，但当你决定购买时，还是应该了解这些，它们将在未来的使用中给你带来一些独有的便利或烦恼，很有意思。
手动空调的内/外循环切换依然采用90年代的古老方式，如今想专门找到这样的配置都不容易，即便如此，卡罗拉上那块“丑哭了”的电子表都没能下放给威驰FS，原因很简单，丰田的车型等级就是这么森严，A0级别不配拥有那块电子表。
中控台和车门内衬出的缝线真的可以以假乱真了，这已经是A0级别的最大力量了，看起来的确不错。顶配车型左右遮阳板都镶了化妆镜，只是没有照明。
第二排座椅的人机工程非常有趣，稍稍下陷的乘坐感很舒服，同时还增加了一部分头部空间。三个头枕、三条安全带的设计很周道。而第二排的腿部空间，像威驰一样大到令人开心。
安全带限位装置和后备箱遮物板的挂绳都简陋到极致了，只能说一句“总比没有强”。而第二排可4/6折叠放倒的功能倒是很实用，不过，在中配车型上，是整体放倒的形式。
责任编辑：曹筱坤
