雪天最错误的驾驶方式 却被保时捷玩嗨了

  近日,北京乃至整个华北地区都普降小到中雪,给初春乍寒的北方带来降温的同时也带来了久违的美丽雪景。然而,对于开车一族,在雪天驾驶需要注意些什么呢?首先,有ESP的车型一定要时刻保持开启,除此之外,要轻踩油门缓打方向保持车距与车速。但是,在专业的雪地赛道上(注意,是赛道),保时捷最专业的教练却告诉我们,关掉PSM(同ESP)!使劲踩油门!猛打方向!用最极限的方式阐述着,用错误的雪地驾驶方法会导致什么样的结果。然而,这种结果却出乎意料地让我们很享受。

  这就是Porsche Snow Force 2017驾驶培训的魅力,通过两天的学习,不仅学会了如何漂移,如何完美的漂移,更多的是教会我们如何在车辆即将失控的时候挽救车身。从错误中学到正确的安全驾驶技术,也是这次活动的目的之一。

  在开始试驾前,让我们先来看看这些赛道。在牙克石冰封的湖面上,来自瑞典的ATM公司为保时捷设计并建造了6条专业赛道。两天的驾驶培训都会在这些赛道上驾驶不同的车辆,来感受不同驱动形式的区别。

  在这里,我们需要的是一部纯粹的驾驶机器,任何电子辅助系统都将成为累赘。上车第一件事当然是系安全带;第二件事就是将驾驶模式调整至运动或运动+模式;第三件事,直接长安PSM按钮两秒,将这个车身稳定系统彻底关掉。首先,我们体验的是保时捷最纯粹的跑车,后驱的 911 Carrera S。

  教练告诉我们,漂移不仅仅是需要踩油门。这种靠后轮动力打滑失去抓地力的漂移方式,其实并不是最好的方法。对于后置后驱的911来说,沉重的尾部会让车身在入弯后反应很慢,需要等待尾巴的甩动,这时再略微给点儿油门才会顺利的漂起来。如果缺少这个甩动,光靠踩油门是很难控制住车头指向的,很容易就推头推到弯外侧的雪墙上。要想把后驱的911漂移完美,就是要等待车尾甩动的时机,而这个时机的掌握就是需要你学习的地方:你可以在入弯之前就开始打方向,并轻踩刹车,让前轮获得更多的抓地力,这样就能让车尾横甩过来。下面的视频让我们一起看看后驱911在赛道中是如何漂移的:

视频加载中,请稍候...

  后置后驱的911一旦开始漂移,需要立刻反打方向并细腻地控制油门,要时刻感觉尾部滑动的趋势,靠方向和油门大小来调整车身姿态。在赛道中漂移,基本上用2挡就足够了,转速控制在4000换左右即可,转速过低会推头,反之则原地掉头。但这个转速表我们不可能一直盯着看,只能靠发动机的声音来判断,所以听声判断转速也是需要慢慢磨练的技能之一。后驱的911漂起来很容易,所以很适合当做新手练习用车,但是要想漂完美却很难。如果能把它玩透,那么保时捷的其他车型都比后驱911要好开的多。下面的视频让我们一起看看后驱911对于油门是多么的敏感:

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责任编辑:王子祺

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