半米积雪也不怕 冰雪体验路虎揽胜极光

  一台城市SUV的用处是什么,无非就是上下班代代步,接接孩子买买菜,这似乎和买一台轿车的作用大同小异,噢对,装载能力或许会大一些。所以,大多数人在挑选SUV的时候,很少会去买四驱版本的帐,当然这只是大多数人的选择,还有一部分人强调车辆的通过性,比如生活环境冰天雪地的人们。

  今天我们的主角是奇瑞路虎揽胜极光(以下简称:极光)。曾几何时,极光也是神车般的存在,多少土豪为了它极具设计感的外形不惜加价半辆车的价格也要将其收入囊中。现在的极光已经是半个“中国车”,购买门槛大大降低,工薪阶层咬咬牙,也可以满足一下小小的虚荣心。

  尽管极光来自路虎这样的专业SUV世家,但是相比其他几位同门师哥,极光的城市属性更加鲜明,所以通过性成为了人们的一大顾虑。现在,我们就开着极光在长白山的积雪上体验一番,试驾那天正好下着一场大雪。

  极光搭载一套适时四驱系统,出自ZF(采埃孚),官方名称为ECOnnect适时四驱系统。前桥的核心部件为PTO分动箱,能够完全切断后桥动力,在某些情况下,它完全就可以被看作是一台前驱车,就连中间传动轴也是不转动的,最大程度降低能耗。

  后桥的核心部件RDU分为两种版本,进口耀动版为Sport版,使用这个版本RDU的车型后桥可以主动分配左右车轮动力,不论动态响应还是脱困能力都更强。国产车型的则不同,全系使用Basic版RDU,不带有智能四驱系统,这个基础版本的RDU就相当于差速器,不具备左右车轮动力分配的能力。也就是说前者可以通过三滑轮组测试,而后者只能通过交叉轴测试。

  在下过雪后,车上往往会有积雪,在上路之前,应先把车上的积雪清理干净。尤其是前挡风玻璃、大灯以及尾灯等擦拭干净,擦拭过后还应检查所有灯光是否可以正常亮起。还有就是车顶部的积雪,也应清理干净,避免行驶过程中飘落影响驾驶员及后车视线。

  在行驶过程中,切勿急加速或者急刹车,急加速车轮容易突破抓地力的极限,开始打滑,彻底陷住。急刹车的原理也与急加速相仿,但是在急刹要更加危险,因为急刹后,车辆就如同一块在冰面上滑行的砖头,车不再受驾驶员的控制,更容易发生危险。

  在行驶过程中,尽量沿着前车轨迹行驶,避免驶入积雪过深的地方。当遇到附着力极差的路面时,车轮打滑,这时应试着往旁边有雪覆盖的地方开,因为雪覆盖的地方能够提供一定的附着力,帮助车辆脱困。

  雪天行驶,需要超车时,应先观察路面状况是否良好,再观察前后车辆,并提前鸣笛提示前车,待前车避让后从左侧缓踏油门加速超越前方车辆,超越完成后应尽快返回车道。另外,切勿在上下坡,以及弯道进行超车,这些条件才若有突发状况,车辆极容易打滑失控,发生危险。

  在这次短暂又有充满乐趣的冰雪体验中,极光出色的完成了任务,成功的带领我们一行人走出了最深半米积雪的林道。谁说城市SUV是软蛋,只要驾驶得当,单车也能变摩托。

责任编辑:史杰

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