市场概述：市场越好，就越是要清醒。
上周，广州车展期间，长安汽车分管商用车板块的副总裁王俊说，这几天他参加生产会的时候，会特意叮嘱不要盲目去追加任务，“过了这几个月，还不知道明年春天得多难受呢。”
今年7月份开始，市场开始复苏，进入9月份，市场快速增长的步伐已经无法阻止，今年乘用车增幅预计超过18%，全年汽车市场增幅预计在15%以上。
但是，市场的消费量并没有特别改变，其中下半年以来刺激市场快速增长的最主要因素是购置税减半政策即将到期，经销商和市场上弥漫着的恐慌心理，让许多消费提前。
这像极了2010年购置税减半政策结束的12月份，市场在2010年全年陷入癫狂，乘用车增幅接近40%。但是从2011年第一天开始，中国车市开始陷入漫漫熊市，直到今年购置税政策减半再来。
2011年之后的故事大家都知道，本土品牌中级车在经历了2008年下半年到2011年上半年的狂欢之后，2011年下半年开始集体迷茫，随后2013年开始陷入负增长，直到今年夏天，才勉强爬起来。
这样的故事，在今天何其相似？2014年下半年开始，依靠SUV的力量，中国本土品牌掀起反击战，但是，众多的山寨新车匆忙上马，甚至许多产品都没有怎么实验，就直接快马加鞭奔向市场。
2015年开始，许多推出不到一年的新车就出现大幅度的销售腰斩，这足以证明：当初这些草草上马的新车，问题一箩筐。
出来混，都是要还的，盛宴散场之后，谁是留下的那一堆鸡毛？
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责任编辑：孙建超
