沉寂多年的奇瑞终于爆发了，这是我对这台瑞虎7的总体评价。没错，这台车目前已经可以跻身自主品牌SUV中的第一梯队了，在有些方面还要更强，下面就且听我一一道来。
作为T1X平台诞生的首款车型，瑞虎7对于奇瑞来说，重要性是不言而喻的，也是奇瑞十年磨一剑，寄予厚望的一款产品。
不知你是否还记得当年的瑞虎3和瑞虎5，尽管他们的市场占有率也并不低，但那个时期的自主品牌车终究是逆向研发出来的产物，所白了就是跟着别人学。而眼前这台瑞虎7却不一样，它是奇瑞目前第一款完完全全采用正向研发的车型。
车辆的长、宽、高分别为4505mm、1837mm、1670mm，轴距达到了2670mm，相比同级别中的另一个佼佼者吉利博越，瑞虎7在车身长度和高度上稍短一些，轴距与博越持平。
先来看造型设计，在笔者我拍摄期间，曾有数波群众相继对该车产生了浓厚的兴趣，并上前围观。他们的观点也颇为的一致，“这车还挺好看的，有特点！”“什么？才不到15万，那还挺便宜的！”。可见该车给人的外观视觉感受是没什么问题的。
要说它的前脸造型，几乎看不到什么模仿痕迹，这也是正向开发的一方面。可以看得出，在车身线条上，瑞虎7运用了大量的深层次折线，来形成光影的效果。
前脸造型被大灯营造出了颇具俯冲感的视觉效果，配合全新设计的亮黑色进气格栅与贯穿中网的镀铬装饰条，将前脸的横向视觉宽度拉升了一个档次。
前大灯不仅造型上别出心裁，内部也装配有LED日间行车灯，位置被安放在了车眉出，点亮后的效果十分的出众。
车侧采用了高低双腰线的设计手法，两条腰线汇聚于前车门上的侧转向灯处。而转向灯的安放位置也颇为新奇，箭头状的侧转向灯被设计在了车门上，着实很少见。
尾部的设计跟前脸相呼应，凹凸折线的设计同样起到了很好的视觉效果。在尾灯配置上，示宽灯和刹车灯均为LED光源。而排气为隐藏式单边单出设计。
责任编辑：王昊
