与前脸一样，i6的内饰同样照搬了RX5的语言，最大的亮点当然还是属于中央的那块大屏。
对于配置而言，本次试驾的属于顶配车型，因此，在仪表盘上也增加了一个液晶屏幕，这种做法在同级别的合资品牌身上也并不多见。
不过，虽然配置程度非常丰富，但是车内用料上却并没有太多的惊喜可言，中控台顶部依旧是硬质塑料的覆盖，在今天来看，搪塑材质是主流的前提下，硬质塑料在质感上就差了一大截。
这块大屏成就了荣威，丰富的功能与RX5上几乎一致，你可以语音对话，还可以通过车载4G进行导航、数字电台、在线音乐等等，功能很强大。
从配置上来说，与RX5基本大差不差，而空间则是这台i6的核心，作为一台紧凑型车，如何打开市场，一定是空间。从实际来看，i6的空间表现还算出色。
在动力总成上，i6依旧是1.5T+7速双离合，不过，依照工程师所说，针对i6又进行了一系列的优化，到底表现如何呢？
轻快的油门是它给我的第一印象，日常驾驶动力完全够用，为了更照顾日常城市驾驶的舒适度，车辆提升了发动机低速扭矩，在1500rpm即可实现80%以上的最大扭矩输出。
对于双离合而言，最大的考验来自于城市道路频繁的走走停停，i6的这台7速双离合变速箱的表现要好于我们的预期，尤其是在低挡位频繁切换的情况下，并没有出现非常明显的闯动感，不过，这也并不能与AT车型相比，毕竟双离合还是有它的性格所在。
从整体驾驶感受上来说，1.5T动力更多的还是适合于一般城市上下班代步，而且双离合的调节也能够感受到颇费心思，虽然动力系统上已经超出我们的预期，但转向手感缺乏特点，指向性和车头响应上依旧有着一定的提升空间。
对于自主品牌而言，SUV的成功其实更多的是天时地利人和的因素，而对于家轿而言，想要在合资天下中有所作为，的确还需要好好打磨打磨才行。
责任编辑：赵晨
