这台柴油发动机的扭矩足够大，让车辆拥有充足的动力来拉动货物，当然这也是柴油发动机的一大特点。不过挡杆显得还有些粗糙，换挡行程较大、挡位清晰度一般、入挡不是非常顺畅这些货车挡杆的特点都还很明显，在如今追求舒适度的环境下这辆车的挡位还可以更轿车化一些，不过这更让人期待后期将推出的自动挡车型。
电控机械式四驱让这辆车的驱动形式切换变得很轻松，100km/h的速度以下2H和4H挡位可以轻松切换，4L挡位则需要停车切换，这显然要比传统机械式四驱那种拉杆式的切换方式更省事得多。另外，标准轴距版四驱车型还可以选装机械式差速锁。
总结：
CT7这款皮卡风格和特点都很明显，它向人展示了猎豹新一代皮卡在设计造型和年轻化上的努力，而且确实做得很不错，纵观众多自主品牌皮卡车型，它绝对算得上很好看且很有特点的那一个。不过在做工配置上，CT7除了加入了触控屏、车载互联以及导航这一类电子功能，舒适性上还是多数皮卡的样子，虽然大家都是半斤半两，但想要更多用户认可和喜爱还是得作出突破的。
当然，皮卡最为注重的还是货厢的装载能力，CT7在这一点没什么可挑剔的，因为它将重点都放在了这里，不光货厢尺寸不输同级，细节功能项上的配置也是值得称赞，加上7.98-13.98很厚道的入门售价和皮卡复苏的春风，就工具车而言，这款车型还是拥有着热卖的潜力。
责任编辑：王梦辰
