再上阿尔卑斯之巅 宝沃BX7冰雪试驾

  如果你开辆奔驰甚至保时捷在德国的大街上,人们并不会对你多加侧目,但如果你驾驶的是一辆宝沃,路人就像发现稀有动物,他们会情不自禁的说出:BORGWARD?没错,自打上世纪60年代,宝沃销声匿迹以来,50年的时间它都只是德国人记忆中的品牌。不过如今它复出了,以BX7重新杀入车坛。

  这次,带着积淀已久的惊讶和情怀,宝沃这款倾注无数心血的SUV带着我们驶上阿尔卑斯山,体验了德国式的冰雪之旅。

  宝沃BX7于今年北京车展上市,虽然国人对这个品牌并没有什么认知,但凭借丰富的配置和优异的做工,它在国产SUV里还是占据了不俗位置。而2017年,这辆车也作出了升级,在已配备的Haldex第五代四驱系统基础上,在后桥加入了ELSD,也就意味着它的后桥差速器具备锁止功能,让这辆SUV的通过性完成了一次大幅度的提升。

  如今,宝沃已于不莱梅建厂,时隔半个世纪,准备在当年跌倒的地方再续辉煌。因为,我们针对加强版的宝沃BX7来了一次德国雪山试驾,看看它的四驱实力在极端路面上究竟表现如何。

  既然以冰雪试驾为主,那我们就从雪地驾驶体验开始说起。

冰雪体验

  在冰雪路面上行车,附着力和稳定性是最重要的,BX7的四驱系统实时动态分配动力,可以为车辆有附着力的车轮及时提供足够的动力输出。而它的实际表现也基本是这样的,在附着力很低的路面条件下,只要多加试探,你会发现它的极限远超出你的预期,整套四驱系统会及时的将动力分配给有附着力的车轮,同时制止打滑车轮,所以车辆即使在很快速度下也很少出现明显的打滑现象。

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  后桥的ELSD限滑差速器可以对左右半轴进行锁止,在只有一侧道路抓地力差的情况下,四驱系统就可以通过ELSD对后桥的左右动力进行限制,达到限滑的目的。

  在冰雪越野路面上,后桥限滑差速器的效果更加明显,路面上冰雪分布不均有,四个轮子的抓地力甚至都不相同,在后桥左右两车轮出现转速差时,限滑差速器锁止,使两车轮同步,将动力最大程度分配给有附着力的车轮。所以即使遇到交叉轴这种极限路况,有了ELSD也能让BX7有能力脱困。

责任编辑:王梦辰

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