所谓东西结合，“东”指的就是这套来自于奇骏的动力总成，MR20DD 2.0缸内直喷发动机、QR25DE 2.5歧管喷射发动机以及CVT8无级变速箱，今天试驾的车型搭载的是2.5升发动机，最大功率可达137kW，峰值扭矩可达233N·m。
可能有键盘侠一看到这动力总成，就大呼这就是个换壳奇骏。事实上，奥迪和大众也有不少车型虽然平台、动力总成相同，但感受完全不同。因此墨守成规地看待问题并不是正确的方式。
在加速方面，科雷傲和奇骏的感受确实有几分相似，2.5L发动机在动力上有足够的底气，加速虽然没有涡轮增压发动机那么迅猛，但它和CVT的配合使得科雷傲在市区里行驶会非常地平顺舒适。有人问那2.0L呢？我的理解是，如果你的使用工况更多是在市区，那么2.0L也是足够的，如果更多跑长途，那么2.5L是更好的选择。
而比奇骏优秀的是底盘的韧性和整车的静谧性，这是欧洲车企的优势项目之一，科雷傲同样没有顾此失彼。底盘初段偏硬，但对于弹跳的抑制一步到位，过弯也没有明显的侧倾，车厢对于噪音的隔绝非常理想，直到时速上到120km/h，才会有风噪传入车厢。
整体而言，全新科雷傲是一款集结了欧系质感和日系靠谱动力的“混血儿”，由于它的身世比较“清白”，也就给予了消费者一个新的选择。现在最关切的问题也在于价格，会是雷诺自视甚高还是更接地气？这个问题还是留到即将到来的上市发布会吧。
责任编辑：郑晓峰
![视频：[暴走汽车]科雷傲这车到底怎么样？](http://n.sinaimg.cn/auto/transform/20160909/Lep0-fxvukhv7914070.jpg)
