SUV,1.5T到底够不够咱们使用!

  多大排量才叫大,多大马力才叫劲,这个对于普通消费者来说是一个不好定义的概念,现在的汽车厂商,给予的各方面都能满足甚至过剩于消费者的需求,就单拿动力部分来说,往往大家拼的都是数据,但是对于一般消费者来说,怎么样才能够明白自己对动力需求的精准把握,除去日常对汽车的了解,还有就是厂家在单一车型上的细分选择了。

  所以,在长安这个厂家上,我们能看到一个鲜明的例子,就是今天所试驾的这款CS75,这款车并不陌生,卖了得有几年了,市场上的反响都不错,和厂家的了解了一下,目前的月销量在两万以上,可以说这是一款很成功的车型了,但是为了满足更多市场需求,或者是迫于竞争对手的压力,新增的1.5T动力车型就是今天本文的主角。(注:该车系已经多次试驾了,故本文直接介绍动力部分的更新,如需关注其外观内饰等内容,请点击下方文章入口)

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  新增1.5T涡轮增压发动机

  这次试驾,主要就是体验这款最新搭载的1.5T涡轮增压发动机,从长安全体产品线来看,目前只有长安CS35搭载了一款1.5T涡轮增压发动机,但是其功率为115千瓦,扭矩为215牛米,相比今天搭载在长安CS75的机器调校的更保守,今天搭载在长安CS75上的这款机器,最大功率达到了125千瓦,扭矩为230牛米,并且最大扭矩的释放平台更加广泛,从1950-4000转都能提供较为充足的扭矩

  所以,这款搭载1.5T的长安CS75单从账面数据上来看,比较漂亮,1.5T的机器能够给予这个数据并不丢人,反而比有些合资乃至进口品牌来的更好,年初,我也接触了长安CS75的1.8T车型,从数据上来看只单单比今天的1.5T多了5千瓦的功率扭矩数据保存不变,并且1.8T车型采用的是多点电子喷射,而1.5T采用了缸内直喷,从技术上来说,今天这款1.5T的CS75要优于1.8T的CS75。

  从具体的驾驶感受上能明显的区分今天这款车型所带来的不同,记得去年,我测试了长安CS75的1.8T车型,给个链接感兴趣的可以看看(购车指南:长安CS75 1.8T自动四驱尊贵型 )1.8T的车型它的动力表现和今天我试驾的这款1.5T车型相差不大,感官上来说,低扭的表现也没有明显的区别,并且在实际加速上还不及今天这款1.5T手动的车型,(1.8T车型为自动挡)。

  这款1.5T车型目前配备的变速箱都是手动,据介绍不就将会推出搭载6AT的版本,先聊聊这款手动车型的表现,初次上手,该车的油门、离合、和档位之间的配合较为好上手,离合行程稍显过长,但是较为优秀的是力度很轻,回馈的阻尼是一种令人舒适的调校,并不弹脚。

  从我个人的角度出发,我更喜欢驾驶手动挡车型,因为驾驶者的参与感更强烈,今天这款车型配备的是六速,先说入档的顺滑度,很容易进挡,档位的力度很轻,基本不要用很大的力气就能顺利推入档位,另外在档位行程上面适中,挡与挡之间也较为清晰,在驾驶的过程中几乎没有出现生涩的现象,唯一另我感到有一点瑕疵的地方就是2入3的时候稍显过长。

  之前说了在动力上较1.8T车型没有明显的差距,特别是手动车型,动力的传递更加直接,所以说1.5T这个课题在SUV上到底行不行的通,经过今天的试驾,反正从长安看来,这个课题是成功的,细分化动力的选择,对于消费者来说是一件很得利的事情,用车中避免了浪费的情况,给您一个大功率,天天用不上,何苦呢。

责任编辑:谢鑫

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CS75
  • 发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气
  • 变速箱:手自一体/手动
  • 车型级别:SUV
  • 排量:1.8L 2.0L
  • 燃油形式:汽油

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