内饰上，国产欧蓝德与进口版本保持了高度的一致，假如你非让我说出什么不同，那我也只能告诉你是产地不同。虽然是个玩笑，但确实如此，整个中控内饰的设计中规中矩，没有什么特别出彩的，但是也算得上耐看，基本上设计的线条比较简单，按键也都是方方正正的，就跟姑娘似的，不仅外表挺漂亮，内在也挺实在，这是过日子的。
咱们着重聊聊FCM防碰撞预警功能，它有两段距离可以设定：远距离、近距离。一般的碰撞预警呢都是简单的根据距离来判定是否有危险，而这套FCM系统呢可以根据当前的车速以及距前车的距离同时计算，对你进行提醒。举几个例子，比如在跟车阶段你以很慢的速度前进，同时距前车很近，那么它也不会报警，但是如果在高速行驶，你距离它还有几十米开外，但是车速过快，它可能就已经开始提醒你危险了。而且在30km/h以内时速下，危险关头这套系统还可以辅助你刹车。
你说三菱有个性吧，这FCM也算是同级竞品RAV4、CRV、奇骏等车型中没有的亮点配置了，不过除此之外，全新国产欧蓝德搭载了的ACC自适应巡航更是给几个对手打成了懵逼，“兄弟你咋还有ACC捏，俺们都没有啊。”毕竟想娶媳妇，你必须有点“特长”。
这套ACC自适应巡航也是首次搭载到三菱品牌的汽车上，实际体验下来，这套系统三段距离可调，不过距前车最近也有十几米远，刹车和加速都比较线性。有些县级小路路面标识不清晰的情况下，它也可以随着前车的轨迹顺畅跟随。不过实际体验中有一点，在特定的直角弯道外加地面标致不清晰的情况下跟随的前车突然失去目标，它会加大油门向前提速寻找目标，这一点让我稍有些不适应。但整体来说，高速跟车它能做的，完全能够满足你。
在空间上，7座的设计也是它的亮点之一，你也别抱怨说这车7座没用，第三排坐人太累太小，等你真用的上的时候，你就会说这个设计真贴心真靠谱儿真有先见之明。对于欧蓝德7座的表现，我的理解就是放倒了第三排它就是个标准5座车，后备箱也平整。真有个拉人的需求，第三排也足够满足两个人还算稍微舒坦点的短途乘坐。
值得一提的是噪音控制，还真不是吹牛皮，它的隔音跟雷克萨斯有的一拼。据悉，国产欧蓝德优化了40多处零件在发动机、门板、轮胎等多处增加了大量的隔音材料。整个行程下来除了偶尔会听到拉高转速后发动机带来的的声音之外，剩余的噪音也只会明显能分别出来自于轮胎，至于风噪、巡航时的发动机噪音来说，似乎可以降为0。
责任编辑：李雪原
