7月20日，上海市经信委发布消息称，上半年上海市共推广新能源汽车12774辆，包括10698辆插电式混合动力车型。其中，上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆，占整个上海插电混动车型的80%，也就是说，上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。
早前受上海对插电混动车型政策眷顾，比亚迪秦如鱼得水销量节节攀升一度压制了上汽荣威e550。而如今上汽却大幅领先于比亚迪旗下插电混动车型，有些人总会说，上汽如今在插混领域的成功归功于上海政策的修改。
其实上汽成功并不止于此一点，上海是个沿海城市，每年夏季受到气候影响，台风、暴雨情况尤为严重，此前就有上汽车型被完全泡水后检测电池系统仍可以正常工作的事件。尤其是近日，一款上汽荣威e550发生自燃，不少人本以为这次上汽一直宣称的安全被打脸，而经过检测之后自燃事件为人为事故，且电池系统仍然没有受到任何影响。产品质量的硬实力，与良好的用户口碑才是一款车成功的基础。
上汽在推出两款油电混动车型后做到了完美逆袭。荣威e550已经在自身领域做到了相当不错的成绩，而荣威e950定位于商务市场在同级别车型中，并没有主攻商务市场的插电混动车型，其厮杀的主要对手集中于传统车型。
还有一款车型不管是销量还是级别都十分受市场热爱，对比亚迪唐，凭借着前后电机的搭配，直接跳过了机械四驱这个难题，成就了超级电四驱结构令其有着不错的脱困能力，而上汽在插混领域的SUV车型尽管已经面见于世人，但并未真正上市。
从对比车型而言，荣威e550对比的是比亚迪秦，荣威eRX5上市后即将死磕比亚迪唐，如今可以知道的是荣威eRX5将搭载与荣威e950相同的技术路线，而在发动机方面会采用一台代号为为SGE，对没错就是那台上汽与通用联合开发的产物，别克昂科威、威朗等车型上也能见到它的身影，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手动变速器，最重要的是百公里综合油耗仅6.6升。这台发动机的动力输出范围比较宽泛，转速超过1700rpm后就可爆发出峰值扭矩直到4400rpm。对于上汽eRX5来说这款发动机更加注是燃油经济型，这也就是为什么上汽采用的是一台缸内直喷发动机，它的燃烧效能更加出色。
既然是对彪比亚迪唐省油绝对是上汽eRX5应该做到份内事，越野性能如何哪？尽管如今上汽并没有发布eRX5，但是从目前主流媒体试驾情况来看，荣威RX5的好评如潮同时订单量也十分可观，其燃油车部分四驱结构采用来自英国吉凯恩公司的四驱系统，吉凯恩公司不仅是路虎的供应商之一，在混动四驱方面也是三菱欧蓝德混动车、宝马i8、保时捷918等车型的供应商之一，可以说在混动四驱方面有着不错的经验基础。当然，在传统车型方面，这套四驱结构可以提供100：0到50：50的动力分配，一方面可以提高车辆在动态驾驶时的操控性，同时可以保证优秀的通过能力。
如果荣威eRX5采用相同的技术路线，那么它电动机充沛的扭矩输出加上传统机械四驱结构，将会强于同级别车型的越野能力，而在传统车型上尤其是自动档车型，往往会增大1、2档位齿轮比获得更好的扭矩输出，长时间保持高压工作状态肯定会对变速器产生磨损，而荣威eRX5采用的是电动机特点就是低扭爆发迅猛且强筋，正好弥补了这一点。
笔者有话说：
荣威如今在插混领域仅有两款车型搭配打拼却做到了如此成绩确实难得，但面对比亚迪542战略的围攻，荣威eRX5确实要将上市提上日程。都说是骡子是马拉出来溜溜，荣威RX5如今订单满天飞，工厂在加大排产力度，可见这款车型不管是外观、内装、配置、性能乃至性价比都让消费者看到了满满诚意。体现在数据上的优势，使得笔者对荣威eRX5更加充满期待，如果能延续燃油车型的惊喜，将会是荣威在插电SUV车型领域的一击重拳。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
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（文章来源：列宁格勒保卫者）
