通过发动机对车辆进行分析并不陌生，毕竟动力是性能的核心，涡轮增压还是自然吸气？这确实是一个经典的话题。从趋势来看，涡轮增压或许更占有优势：新款宝马M3和M4装上了6缸增压发动机；新款奔驰C63 AMG换装上了8缸涡轮动力；而新一代的奥迪RS 5已经有消息称将会采用一款3.0T V6双涡轮增压发动机来的替代现款的4.2L自然吸气引擎。相比之下雷克萨斯在这个时代推出一款装备5.0升V8自然吸气发动机的全新车型，确实显得非常与众不同。
动力系统是来自于雷克萨斯IS F上的那台代号为2UR-GSE的5.0升V8缸内直喷自然吸气发动机，虽然并不是最新研发的型号，但雷克萨斯与雅马哈赛车部门进行合作，对许多方面进行了重新设计，包括钛合金气门，锻造连杆，优化的进排气系统，使得最大功率转速达到7300rpm，压缩比提升至12.3：1，最大功率为477马力（351千瓦），最大扭矩为530牛·米。性能参数相比IS F提升了12%。如果说这台使用自然吸气V8发动机的车型是天生的交响乐指挥家，那么，它是否拥有令交响乐实现完美的其他要素呢？
答案无疑是肯定的。从外部设计的开始，雷克萨斯RC F采用了更为惊艳的部件，而所有部件都是为功能性服务的，绝非徒有其表。普通版雷克萨斯RC已经很有个性，而RC F更加激进，增加了夸张的空气动力学套件，提供更多的高速下压力。采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板，不仅视觉效果出色，而且重量也比金属材质减轻了10公斤，降低车身重心。车尾的双边共四出排气也是典型的性能标志，具有很强的威慑力。
顶配版的RC F发动机盖、车顶和后扰流板采用了碳纤维材质并保留了黑色的碳纤维纹理，看上去极具战斗风格。与此同时碳纤维材质也使得车辆减重10公斤，降低车身重心。
碳纤维后扰流板在时速80km/h以上的时候（经济模式为130km/h以上）自动升起，驾驶者也可以通过手动按钮控制其升降。
相比张扬的外形，内饰设计并没要那么浮躁。车内整体布局和雷克萨斯普通版本并不是大相径庭，做工和用料方面延续雷克萨斯精致考究的特点，大部分采用软性材质包裹，手感非常细腻，不禁让同行友人感叹“坐在车里的瞬间就知道是一台LEXUS”。
前排一体式的座椅更像是一款赛车，皮质的表面与内部填充物结合在一起，内部的填充物主要用于与人体肩部、腰部、臀部相接触的部位，提供非常出色的横向支撑，以减少驾驶员和前排乘客在在激烈行驶中的身体运动，但又不会有任何的不适。
与发动机搭配的是来自爱信的8速SPDS手自一体变速箱，具备换挡拨片功能。SPDS意为直接换挡变速箱，代表的意思是变矩器能够在2-8档提供全速域锁止功能，在液力变矩器内部实现直接刚性连接，提升动力传输效率。而且变速箱换挡速度很快，手动模式下能够在0.1秒内完成换挡动作，在自动变速箱中已经非常出色。
现在是时候发动引擎了。此时，V8发动机立即发出了迅猛的吼声，同时肾上腺素也会一下子被激荡起来，以便为将到来的那一刻做好准备。第一脚踩下油门踏板的时候，耳鼓中传来震天响的声音，浑厚中带有一丝低沉，被车所征服的快感立即袭入驾驶者的神经，这时候你真正能感受到雷克萨斯RC F的跑车魅力。
4.5s的百公里加速只是一个数字，数字本身没有意义，无法描述真实的驾驶感受。大排量自吸发动机在低转速时就具备足够的扭矩，动力输出十分线性，变速箱换挡动作也特别迅捷，根本感觉不到任何间隙。车内的隔音效果也很出色，转速维持在2000rpm巡航状态下，车内听不到发动机噪音。如果你温柔的对待它，它也会让你充分感到生活的宁静和安逸。
电动助力转向系统的回馈力度适中，整辆车的响应很灵活，但并不是特别生硬。
RC F没有采用可变悬架的设计，整体调校偏向赛道驾驶，因此在公路上这款车的减振就显得稍显硬朗，可见舒适性也同样绝非这款车的强项。
初夏的富士赛道相比大陆的燥热显得有些温润，而RC F并不能一直耐得住性子，这时候我必须将模式旋钮拨动，SPORT+模式下的RC F，像一匹脱缰的野马，开始疯狂的挑战你野蛮的天性。动力输出非常亢奋，只要稍踩油门就会积极降挡，并且每次降挡都会伴随强硬的冲击，带来最直接的加速响应。
动力系统氛围四种模式经济、标准、运动和运动增强，通过换挡杆旁边的旋钮来控制。
477马力对于整备质量超过1.8吨的车体来说绝对算得上刺激，或许并不像涡轮增压车型那样给你那种像坐过山车的感觉，但RC F的持续加速的特性一定让你永生难忘，即使时速接近200km/h仍然具备充沛的精力，性能强悍，感觉非常吓人。
速度的刺激同样来自于感官，在高转速输出状态下V8发动机开始发出低沉的怒吼。大排量自然吸气发动机的废气无需流经狭窄的涡轮管道，因此排气更加顺畅，不仅有利于高转速输出，而且声浪也极具穿透力。
高速过弯时RC F车头产生很大的惯性，此时它的悬架可以很好的支撑住车体，底盘给人的感觉十分紧致，整个车身的反应也非常灵活。转向系统力度虽然不是像德系车那样沉重，但仍能提供较为丰富的路感，精度也达到了很高的水准。
责任编辑：朱桂海
