“其实，你喜欢一台车，就像喜欢富士山。你可以看到它，但是不能搬走它。你有什么方法可以移动一座富士山呢？回答是，你自己走过去。对车的喜爱也是如此，跑起来的片刻就已经足够。”
雷克萨斯王国一直以来都保持着稳定的发展，同时凭借不断推出的新品在业界保持着领先的地位。虽然在我们以往的印象里“纯粹”这个词似乎跟雷克萨斯品牌并没有什么关系，不过雷克萨斯“F”的诞生，让我们的刻板印象逐渐颠覆。
“F”作为雷克萨斯的高性能版本车型的代表，从2014年开始逐渐受到性能车爱好者的广泛关注。“F”意为“Fuji Speedway”，即富士赛道，不过雷克萨斯F系列的高性能车，在开发过程中依然在纽博格林北环赛道进行了大量的测试，以使它具备与传统德系竞争对手抗衡的性能。
LFA是丰田历史上真正意义的一款超级跑车（至于以前的Celica、Supra等车型，我认为只能算运动跑车，不能算超级跑车），百公里加速3.7s，也是目前雷克萨斯F阵营里的头号大哥，创造了当时纽博格林北环7：14：64的记录。LFA自2010年上市到现在已经6年时间了，500台的限量早在2013年便销售一空。
LFA搭载一台4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦（115马力）。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8，700转/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6，800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩。
虽然LFA让雷克萨斯F在当时名声大噪，但其将近600万的售价，让绝大多数喜爱者望洋兴叹。
雷克萨斯高性能车“F”迅猛发展的一个标志是2014年RC F的闪亮登场。而我们今天的另一段故事也是从它开始。
责任编辑：朱桂海
