该车全系均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。其中，后悬架更采用铝制上摆臂，减轻自身重量，令科雷嘉获得了更加灵活、准确的操控质感。需要指出的是，海外版本车型只有四驱版本才配备全独立悬挂系统，这一点上国产后的科雷嘉还是十分厚道的。
稍显不足的是由于整车的悬挂行程不长，在中等程度的越野路况下舒适性是无法保证的，当然，这款车型本身的设定就是城市加轻度越野路况。
科雷嘉集成了多项主动安全技术，ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统、ESP车辆动态控制系统、AYC主动偏航控制系统构成构成了多道主动安全屏障，最大限度帮助驾驶者掌控车辆和避免碰撞事故的发生。
剧厂家介绍，科雷嘉车身的A柱、B柱区域以及后防撞梁是采用1，500兆帕热成型钢，能有效承受来自正向及侧向高速冲击，确保优异车身刚度。与此同时，科雷嘉车身外覆盖件的镀锌板使用率100%，镀锌板的整体使用比例占全车的80%以上，这些措施大大提高了科雷嘉车身的防腐特性。
自动泊车视频展示
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如此功能强大的泊车辅助功能不得不再次表扬下，而且这一配置在同级中也是属于越级的表现，相信广大女性司机朋友一定会十分关注科雷嘉的这项配置，当然如果要吹毛求疵的话，360°全景影像将会是未来改款后最期待的配置！
