作为东风雷诺布局中国汽车市场的首款战略之作，科雷嘉凭借独到的美学设计、欧系范十足的驾控感受以及丰富的科技配置，成为了紧凑型SUV市场上的后起之秀，作为该车国内的首次试驾，本篇文章将从动态体验方面着重为大家进行细致的介绍，如果大家对整车外观细节方面想有所了解的话，请点击下方的传送门，会有更详细的解析介绍为您呈现。
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科雷嘉的长宽高尺寸分别为4503/1836/1616（四驱1622）mm，轴距为2645mm，身材比例在紧凑级SUV中算的上是匀称够用的，目前这款车型只公布了预售价格，在三月中旬，其正式价格将会公之于众。
值得一提的是海外版本上的1.2T+MT的动力组合并没引进国内，不过也不用遗憾，目前这套黄金动力总成已经足够日常家用，而后续改款车型或许也将会匹配更多的动力系统供您选择。
这一代的CVT采用了逻辑控制系统，可以模拟出自动变速箱换挡的节奏，摆脱了以前老一代CVT变速箱深踩油门后换挡不激进的现象，取而代之的是更为直接且更有效率的传动模式。
科雷嘉全系具有193mm的离地间隙，这为驾驶者行进在非铺装路面上提供了可靠的基础，配合可锁止的四驱系统或两驱车型+Extended Grip多路况适应系统，可以更好的丰富让用户对于动力切换的选择。
需要说明的是科雷嘉两驱车型所提供的Extended Grip多路况适应系统配置，是一套综合控制动力输出、分配的系统。电脑可通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶者意图，并及时控制动力输出的大小，让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力。驾驶者能够自主选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家模式”，具有比一般两驱车型更强的路况适应能力。
取代了传统的指针式车速表和转速表的科雷嘉的数字仪表盘，可以让行车信息更加清晰、易读。此外，它也是年轻人较为喜欢的个性装备。
