领动搭载了三款发动机，1.6L多点电喷自吸、1.6L直喷自吸以及1.4T涡轮增压直喷发动机，分别匹配的是6速手动挡、6速手自一体以及7速双离合变速器。其中，1.4T发动机是北京现代首次采用的最新产品，今后有可能代替1.8L发动机成为名图的动力来源。
| 发动机型式 | 1.6L电喷 | 1.6L GDI直喷 | 1.4T GDI直喷 |
| 最大功率(KW) | 93.8 | 95.3 | 95.6 |
| 最大扭矩(N.m) | 155.5 | 157 | 210.8 |
| 变速器型式 | 6速手动变速器 | 6速手自一体 | 7速双离合 |
| 油耗(带发动机自动启停)(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 5.5 |
| 油耗(无发动机自动启停)(L/100km) | 6.1 | 6.1 | 5.7 |
从动力对比表中我们很容易发现，领动的1.6L电喷与直喷发动机在参数上比较接近，官方公布的油耗水平也是一样的，即便是采用了直喷技术整体性能也并没有提升太多。但从实际驾驶感受上来说，这台发动机在2000-4000转时的动力表现，比1.6L电喷的要好得多，起步轻快加速有力。但过了4000转中后段的动力表现则比较一般，高转速时并没有带来更高的功率输出。反映在实际情况中，在80km/h时速超车时动力表现有些差强人意。
本次试驾的1.6L直喷车型，整体的表现没有太多亮点，典型的家用车就要用家用方式来驾驶，激情并不是它的强项。另外，与这台发动机匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性令人满意。在时速80km/h时转速为2000转整，在120km/h时转速在2700转左右，略微高点儿。整体来说，1.6L直喷车型在市区代步或是高速平稳驾驶动力还是够用的，如果想要更好的动力，可以选择1.4T车型。
虽然没有试驾到1.4T车型，但是结合之前的试驾全新途胜的经验，至少这台双离合变速器还是不错的，低速阶段换挡十分平顺，感觉不到任何顿挫。从发动机参数上看，这台1.4T GDI发动机在功率和扭矩上与英朗的1.4T(106kW/200N.m)相差不大，但比大众的1.4TSI(110kW/250N.m)还是有些差距的。
值得肯定的是，领动作为A+级别的家用轿车，在空间和舒适程度上非常令人满意，尤其是在这个级别上，能同时拥有前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热的车型也只有领动了。除此之外，它还拥有很多只有B级车才有的主动安全系统。如果领动在今年第一季度上市时有一个合理的定价，我觉得它简直就要逆天了，在同级车型中基本没有谁能比配置比过它的。如果同样的价钱让我在名图中配和领动顶配中选择，我肯定会选择后者。不过对于1.6L直喷车型的动力表现，并没有给我留下深刻印象，只能说符合家用车定位。如果这次能试驾1.4T车型将是极好的，不过没关系，我们日后会用详细客观的购车完全指南产品来评测这款车，敬请期待。想知道领动同级车怎么样？请猛戳右侧链接：>>>>>>扩展门：新浪汽车购车完全指南
