“将军起马上，铁腕风雷迅。”这是我对吉利博越的第一印象，从充满中国风而并不落俗的外观与内饰造型，再到核心的底盘以及动力，经过试驾，小编十分中肯且真诚地说，它已可以与合资SUV掰手腕。好了，闲话不多说，赶快让“将军”骑上马赶紧带我逃离牙克石吧！在历史最低零下51度的寒风之中，也就只能靠它续命了！那么接下来小编要带你们看看在冰雪场地上吉利博瑞的实力到底有几斤几两，而通过厂商了解，车辆的外观、内饰以及座椅部分还不是最终定版，所以本文的这些部分将会讲的简单些。
在文章最后还会给大家透露一些关于未来售价的小秘密哦！
上一次，我们已经有同事对吉利博越进行了外观和内饰的拍摄，而并没有体验其整个的底盘和动力系统。这以次吉利博越的首次试驾竟然选择了冰雪内容，而并不是常规的道路试驾，这似乎是想证明博越在冰雪上的表现都能有良好的安全性、稳定性，更别提一般的常规道路了。那么在牙克石的冰雪试驾场地中，它究竟有着怎样的表现？
车辆简介：
我们的试驾车为搭载高功率1.8TD的车型，与之匹配的是来自澳大利亚的DSI 6速手自一体变速箱。在动力表现方面呢，雪地中驾驶它的整体响应速度和衔接还是表现非常不错的，并没有明显的动力不足或者是顿挫，整体的驾驶还是比较平顺的。
据悉本次吉利博越使用的智能适时四驱系统由来自美国的博格华纳提供的NexTrac系统。通过电磁控制的多片式离合器，当需要四轮驱动的时候，电磁控制多篇离合器结合，把动力传递到后轴。而在极端情况下，我们还可以通过Lock来锁定四驱。针对于用户而言，我们日常驾驶面临的路况，这套系统足矣，所以也请不要纠结，毕竟没有人真的会拿它去进行高强度越野，理性对比同级同价位的SUV来说，很多合资车甚至还没有四驱。
在这里我就不再过多具体介绍这种四驱结构了。需要说的是，由于其四驱结构本身并没有带差速锁，所以说它更适合于轻度越野，而就我们今天所面临的冰雪路面来说，这就是日常生活中它的用武之地。而其可靠性和耐用性你也不用担心，要知道同样的这套系统也用于哈弗H6，所以说在吉利博越上的这套四驱的表现你还是可以有所期待的。
