在自由光高性能版刚进入国内时，我有幸参与了首批的试驾活动，从那时起便与这款车结下了一点渊源，记得在这款车刚问世时，饱受争议的外观造型一时间成为了越野圈茶余饭后必聊的话题。确实，挂着CHEROKEE标的Jeep自由光承载了许多老切车主的期盼与记忆，转眼间，这款纯进口全路况的SUV进入国内已经有了一段时间，身披9AT光环，装载“虎鲨”引擎的自由光正在逐渐被世人所接受。
眼看这款车马上国产上市，此次长途体验应该是我对进口自由光的最后一次邂逅，巧合的是，三个月前，我也刚刚在北美的Jeep LYMAN TRAIL越野评级测试场驾驶高性能版自由光进行了一番相对专业的体验，对于这款车的性能，其实已经介绍了许多，本篇文章也不特别赘述关于机械与性能方面的情况。
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正是深知这款车的实际道路表现，才选择它奔袭3000km的复杂路况来到了玉树的昂赛乡，感受“中国的黄石公园”。据了解这个公园坐落于玉树藏族自治州杂多县昂赛乡的群山缭绕内。这里人迹罕至人迹罕至，火红色岩壁覆盖了整个峡谷，悠长狭窄的单行小路成为了穿越峡谷唯一通道。这里岩壁陡峭、形态各异，在湛蓝天空的映衬下让人恍惚——仿佛置身于美国西部的黄石公园。
对于游骑兵的小伙伴们来说，“中国的黄石公园”还有更为深远的意义——这里是越野者的天堂，更是在玉树州政府的大力支持下，落成了游骑兵“中国Jeep英雄会”的永久性会址。在中央大力提倡发展自驾游产业的环境下，玉树州发现了隐匿在山水景致中的巨大商机，位于昂赛乡的地质公园无疑是最佳的自驾游目的地。而如何在保护环境的前提下合理地开发当地的自驾游资源也是此次游骑兵英雄会的主要议题之一。
尽管玉树县地处的海拔并不算高，但为了到达昂赛的地质公园，需要翻越多个唐古拉山的垭口，最高可接近5000m的海拔。对于平时颇爱锻炼的我来说，或许是肺活量较大，刚刚下了一个垭口，身体就开始出现高反的现象，氧气不足、头昏发热，真心后悔出发前没有喂自己吃红景天。
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责任编辑：白雅君
