Jeep自由侠从问世那天起变夺得了众多关注的目光，其精巧的外观受到的众人的好评，在越野运动与城市多功能化不断融合的今天，这款小型SUV似乎越来越符合当下年轻人的胃口。
此次全系试驾也是希望可以有偏重的解析这款车型的实际市场定位，丰富的道路体验与极限的越野路况也可以真实的展现出这款车型的实力与潜质。话不多说，正所谓是骡子是马拉出来溜溜，咱们这就进入主题。
此次试驾的车型有1.4T+6MT、1.4T+7DCT、2.4L+9AT，此外Jeep还为自由侠准备了2.0L柴油引擎，由于活动并未提供，故不再赘述。据了解，未来最先引入国内的版本或为1.4T+7DCT，考虑到国内对于手动挡车型的热度不高，MT版本也许将不再国产。另外2.4L版本车型分普通版与TrailHawk高性能版本，由于动力总成上是完全一样的，这里仅着重介绍顶配高性能版。
自从1941年威利斯为美国陆军制造第一台Jeep至今，已经七十余载。而作为其血统延续的 Jeep 牧马人系列车型，也早已走出硝烟，成功地蜕变成为了越野爱好者的终极利器。不过随着城市多元化需求的日益增高，拥有时尚外观、具备运动特性的小型SUV成为了目前最热门的车型，具备Jeep纯正血统的自由侠也就随之应运而生了。
Jeep通过上千项测试进行定级划分，将旗下的每一款车型根据性能上的差异进行不同等级的越野评估，而这套评级体系共分为10级，级数越高代表车辆越野性能越强悍。
不可否认的是在海外市场自由侠的对标车型MINI Countryman在外观方面有着同样的亮点，不过其较强的通过性与实用性配合不落下风的加速性能，让自由侠可以在差异化的对比中有较强的优势。而在国内，目前与自由侠市场定位相近的具有出众越野性能的小型SUV就只剩下吉姆尼一款，而其他类似车型跨界风格会更浓重一些，故此在细分市场的产品竞争力方面，自由侠的优势还是非常明显的。
在个性化两门小车横行的世道，标准的五座设计还是具有不小优势的，自由侠的三围在保证小巧灵活的前提下，最大化的提升了车内的乘坐空间，同时还提供了不错的驾乘视野。
至少从车身上半部分来看，自由侠还是很具有时尚跨界范的，不管是从威利斯移植过来的经典元素还是从家族惯用的设计风格上来看，都很好的将复古与流行融会贯通。
65的扁平比保证了轮胎在复杂路况下的可靠性，而双色粗犷的轮毂也提升了一定的视觉感受，至少从轮眉就可以看出自由侠与兄长自由光有着一样张扬的运动范。
