既眼熟又新颖的内饰很好的与外观相呼应，在这一级别的车型中，不能奢求有很精致的做工与用料，但起码从视觉上还是可以感受到设计上的用心。
家族式的方向盘转向线性，旷量在可接受范围内，尽管精准度还有提升的空间，但在路感回馈方面还是相当丰富的。
还是那句话，为了成本控制，材质上的平庸是可以接受的，不过在设计方面，自由侠还是展现了其个性化的一面，个人还是非常喜欢的，而这些元素或许也将成为自由侠最突出的卖点之一。
尽管座椅很符合人体工程学设计，但缺少了电动调节还是有些不便，不知道国产后的自由侠能否加入这一配置，毕竟成本上不会增加太多。
2570mm轴距还是造就了自由侠不错的后排纵向空间，在头部空间依旧出色的同时，腿部方面也比较够用。作为标准五座车，自由侠配备了后排中央头枕，不过稍显可惜的是，全系并没有配备后排出风口。
值得一提的是，北美版的自由侠只提供了补胎液，并没有备胎，不过从储物格深度以及底部凹槽来看，依然是有预留备胎的空间，希望国产后的自由侠可以标配，当然要是有全尺寸备胎就更好了。
