全新速派提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量发动机，与现款车型相同，不过更新成了EA系列最新产品。尾标为“380”的车型配备的是2.0TSI机型，最大功率162kW（上一代EA888为147kW），最大扭矩350N·m。传动系统依然主要采用双离合，但与1.8TSI和2.0TSI搭配的是全新的7速湿式DSG Plus双离合变速器，其最大承受扭矩可达420 N·m。
这一代发动机的运转声音依旧带有典型的大众风格，启动时的“哗啦哗啦”声实在不太让人喜欢。另外，急加速时车内很容易听见发动机的“咆哮”，似乎比上一代车型还要明显，令人匪夷所思。
其实这也是一套新鲜的动力系统，我们期待着双离合在起步时有更灵敏的表现，然而并没有，尤其是反复在D/R挡之间切换时，第一脚油门总是有点儿拖沓。这台型号为DQ380的7挡双离合变速箱依然不及奥迪Q3搭载的那台DQ500！
上一代车型的加速力道已然优秀，新车换上了更强劲的发动机后，表现肯定不会错。涡轮介入后，能明显感觉到前轮在拽着车身往前跑，而且发动机很“长气”，能够轻松憋住一口气将速度推到120km/h以上。
底盘虑震一直以紧绷的态度处理所有震动，细碎处理并不喜人，但“沉厚”的底盘能够稳稳地压在地上，平稳程度不受影响。而在处理减速带等大障碍时，悬挂还是愿意尽量收缩来保证舒适度的。
总结：目前最想知道的还是官方定价，如果还像现款车型一样，那么以它的产品力可以轻松干掉现款帕萨特。赶在帕萨特之前换代，可能也是想借机提升一些销量，增加一点品牌价值。然而，马上就会赶到的新一代帕萨特会让它一直风光下去吗？
文章关键词：
试车图解
