一直以来,奥迪都是以豪华、中庸的品牌形象展现于我们眼前。从奥迪100开始,到今天的奥迪A6L,在中国市场经历近二十年的洗礼之后,在无数人眼中,奥迪A6L已经成为了不折不扣的“官车”。
伴随着生活方式的改变,人们开始渴望远足,去发现沿途别样的精致.就这样,迎来了今天SUV市场一骑绝尘般的增长。而当我面对今天试驾的这台奥迪A6 Allroad quattro(下文简称 Allroad)时,我内心满是纠结。它确是一台聚集了豪华品牌理念,继承了轿车和SUV精髓的跨界旅行车,在之后的试乘试驾中,也有着近乎于完美的表现。但是,如果让你选择,你会选它吗?
它并不是一台新车
我们首先来了解了解“Allroad”。早在2000年的日内瓦车展上,奥迪就发布了基于当时A6车型所衍生出的Allroad。在之后的每次A6换代升级后,奥迪都会相应的发布一款Allroad车型,直到今天的第三代Allroad。而在2010年,Allroad不再拘泥于A6,当时的奥迪A4也推出了一款奥迪A4 Allroad车型,透过这一点,我们就可以看出,其实在海外市场,类似于Allroad或者旅行版车型还是颇受欢迎的,当然这与西方国家自由的生活方式息息相关。因而,对于今天我们所接触的这台车,它已经有了十五年的历史积淀。只不过在不久前的成都车展上,它完成了国内的上市,当然这依旧是一台地地道道的欧洲进口奥迪。
它并不是不优秀
对于这台Allroad,我们把它局限于国内市场。它的竞品车型,真的是寥寥无几,这也能从侧面反映出更多的厂家还是把心思放在了更受欢迎的SUV车型上,没有人敢轻易尝试旅行车市场。同样,也正是因为对手太少,才让它变得似乎不受人关注,当然,还有一个更为主要的原因,就是定价。Allroad目前只有一款配置,且为原装进口,因而官方指导价定在了65.48万元,对于很多人来说,前期是喜欢的,但是看到这里,只能望而却步。
它并不是A6L
说Allroad是A6,很多人就用它来和我们经常见到的一汽奥迪A6L相比较。从字面来看,我们就知道这台Allroad采用了标准轴距,虽然牺牲了一部分空间,但那并没有什么影响,在接下来的文章中,我们会为您一一解析。
外观:
由A6平台研发的Allroad车型,从外观上完全摆脱了作为公务用车的稳重和中庸。Allroad通过增加强调通过性的大包围设计,以及一系列运动套件,让整车看起来更宽,也更具运动感,在外观的每一个细节上都体现着作为高端跨界车的气质和风范,在看惯了满大街的“官车”后,让人着实眼前一亮。
从前脸来看,Allroad的线条与我们常见的A6L相比,显得更加的动感。毕竟Allroad在定位上,并不是一台简约低调的公务用车。而在中网的整体造型上虽然延续了如今奥迪“大嘴”的家族式前脸,但是仔细比较就会发现,Allroad与A6L不同之处在于前者采用了直瀑式格栅,与Q系列车型相同,充满生机。
如果说家族式前脸已经让人觉得看够了,而拥有“灯具厂”绰号的奥迪,自然不会让你失望,LED箭型矩阵式大灯组合成为了前脸含金量最高的部分,这样的“灯具”或许将成为奥迪之后换代的设计语言。
作为售价超过60万元的高端跨界车,全景摄像头与ACC自适应巡航系统的配备能够在最大程度上保障行车安全,而同样,前驻车雷达除了在停车入位时起作用以外,也能保证在低速通过特殊路段时,防止出现剐蹭。
银色的下缘装饰条虽然已经被无数车型所采用,但Allroad所采用的铝合金材质装饰条在质感上更符合于其高端跨界的定位,唯一美中不足的就是,一旦蹭坏,只能换不能修,这算不算是一种格调?
如果说从正前方来看,Allroad还是具有着一定的A6气息,而从侧面来看,我们看到更多的是运动和越野,大尺寸轮毂、黑色包围、车顶行李架,甚至于我从侧面看到了一丝上一代Q7的影子。同样,Allroad并没有对轴距进行了加长,标准的轴距让整车看起来显得一点儿都不拖沓。
车尾部与前脸一样,同样带有了明显的奥迪家族特征,而车窗下方的勾勒的棱线甚至还具有了A6的气质,既力证着基因,也让尾部变得立体不少。