驾乘体验：也许是最富驾驶乐趣的大型豪华轿车

　　本次宝马全新7系的全球媒体试驾会被安排在充满南欧风情的葡萄牙第二大城市——波尔图。这座古老的南欧城市除了拥有上百年的历史以及欧洲最古老的大学，其城市北部围绕杜鲁河谷的N222国道，更是素有全球最佳自驾公路之称。而宝马集团为了能够让我们充分体验全新7系的驾驶乐趣，精心设计的试驾路线既涵盖了路况较好的高速公路，同时也包括了上述提到的将近80公里的盘山公路。

　　伴随着南欧充沛的阳光，本次试驾活动从波尔图杜罗河畔的港口出发，我并未像其他媒体同行纷纷坐到了全新7系的后排，相比后排那些充满科技感的配置，我还是对身边这台750Li xDrive的驾驶体验更加期待。虽然比较遗憾本次宝马集团并未提供搭载重新回归直6引擎的740车型，不过这台搭载了4.4T双涡轮V8引擎显然可以让我们玩的更尽兴。

　　启动引擎，轻踩几脚油门，车内并未传入太多源自V8引擎的深厚声浪，由于7系作为豪华商务轿车的定位，考虑到车内乘客的舒适度，全新7系的引擎声音还是相对较为收敛。车辆缓缓经过古老的城区，不久便驶入通往北部山区的高速公路，由于路况较好，可以让我尽情的体验下全新7系的动力表现，深踩油门，可以明显感受油门响应比较灵敏，而相比另两家车型较沉的油门踏板力度，全新7系的踏板力度比较符合我的喜好。得益于搭载的这台全新优化后的4.4L双涡轮V8引擎，其瞬间爆发的650牛米的最大扭矩，可使车辆在4.5秒内加速到100公里/小时。更值得一提的是，全新7系换装的全新8速Steptronic 手自一体变速箱除了传统机械层面的优化，还可通过与专业导航系统信息关联来进一步提升换挡的舒适性。通过在高速路上几次急加速的尝试，可以明显感受到全新750Li上的这套动力总成无论在响应程度还是加速效率上均相比老款车型有了比较明显的提升。

　　由于还有将近100公里的高速路程，为了保存体力进行接下来的山路体验，我开启了车辆自适应巡航模式，其可通过车头处的雷达传感器实现自动跟车功能。解放双脚后，我终于可以通过新增的手势控制系统选择一首钟意的音乐享受接下来的旅程。而正当我尝试车内的各类新功能时，方向盘传来的震动以及轻微的方向修正将我的注意力重新拉回到驾驶上，原来是全新7系配备的车道保持系统以及车道偏离提醒系统在起作用，其可通过位于车辆两侧的传感器自动识别车道，并帮助驾驶者保持在车道中间行驶。

　　透过仪表盘上方大面积的全彩抬头显示的指引，车辆驶出高速公路，开始进入围绕河谷的N222国道。起初的山路我并未急于提速攻弯，而是在仔细感受全新7系配备的这套智能底盘系统。全新7系标配了可自动调节车身高度的空气悬挂系统，配合前双横臂后五连杆的前后独立悬挂结构可以完美的兼具精准操控与舒适驾乘。经过几个弯道的适应，我逐渐将车速加快，并将车辆切换到运动模式，此时可以明显感到变速箱相比之前的舒适模式变得更为激进，而全新7系车头随着方向盘精准的转向切入弯心，整个入弯过程一气呵成没有任何的拖泥带水，悬挂对于车身的支撑有力而富有韧性。令人感到意外的是，尽管穿梭于狭窄的山路，宝马全新7系并不会给我任何蠢笨的感觉，完全不像驾驶一台长度超过5米的大型轿车，这要得益于宝马全新7系配备的随动转向技术为车辆在激烈驾驶状况下提升更高的过弯极限。当然，自动降低10毫米的车身高度也为车辆提供了更好稳定性。

　　正在忘情享受这条景色秀美的山间道路带来的驾驶乐趣同时，我突然想起了坐在后排的同事，担心他由于太过激烈的驾驶带来不适。不过很快便打消了我的这个顾虑，通过后视镜，看到后排同事依然在把玩着后排的Pad，看来，全新7系首次推出的魔毯智能空气悬挂系统以及主动防侧倾系统均为后排乘客的乘坐舒适度贡献不少。

　　经过将近3小时的试驾体验，我们终于在位于山谷间的酒庄结束了本次全新7系的体验之旅，宝马全新7系依旧凭借“不忘初心”的出色操控性能再次征服了我，让我并不后悔放弃了到后排享受的机会。

　　总结：

　　拥有更多前瞻科技加持后的全新宝马7系，无疑对其在同级市场中的竞争力有了大幅提升，并且前文介绍的几项新鲜配置势必可以吸引更多年轻新贵的关注，但我同样更加欣赏宝马对于运动精神的坚持，使得宝马7系成为目前我看来最好开的大型豪华轿车，而我也认为这才是其能够在与同级对手竞争中取胜的杀手锏。最后，如果我是一名司机，我会很乐于向我的老板推荐这款宝马全新7系，毕竟老板坐的舒适，司机开得尽兴才是真的好！