看完外观内饰，到底开起来怎么样，本来外观内饰就给予了我对它较为良好的印象，各方面都能看出潍柴在造车方面的认真与用心，在开上它的那一刻，愈加肯定了我对它的看法，在驾驶方面做得的确不错，无论方向，油门和档位的柔顺度，都处于一个同级较高的水准。

　　首先介绍下动力方面，737搭载的是一台来自三菱的1.5L自然吸气发动机，这台代号为4A91S的发动机采用了双顶置凸轮轴的设计，最大峰值功率为83Kw，最大峰值扭矩为147N•m。从数据上来看还是比较先进的，变速箱方面搭载德国格特拉克五速手动变速器，未来还有搭载比利时邦奇CVT变速器的车型。

　　在实际动力表现中，发动机的出力转速比较高，基本在3000rpm以上能提供较强的扭矩，整体的出力较为均匀，动力平顺度高，非常好上手，另外在怠速时发动机的噪音控制的较为良好，在转速稍高时，发动机的噪音则变得有些扰人，这点还有待优化。

　　离合的调校阻尼适中，脚感属于舒适的类型，结合点清晰，就是结合的位置稍高，往下在调个三五公分会更易于操作，油门踏板的回馈也较为轻柔，整体还是偏向舒适的取向，各个方面使用起来很是顺手。

　　前文提到737前后都是采用了盘式制动，在实际驾驶中，制动的头段还是偏软，深踩时提供的制动力才比较充足，但是整体还是过于柔和，对于高速情况下制动还是缺乏一些信心。另外在悬挂的调校方面对前后的支撑较为优秀，急刹是车身的姿态并不难看，点头的幅度也在一个可接受的范围。

　　而操控方面737表现的较为出色，虽然车身布局不适合激烈驾驶，但车身整体的刚性与悬挂横向的支撑力明显要比其他竞品要来的安稳，转向轻盈也较为精准，虽然说不上指哪打哪，但是按驾驶者意图行走的执行力不错。

　　通过试驾体验，737整体的行驶品质真的还不错，虽然不级轿车那般有乐趣，也不及高端MPV那么舒适，恰到好处的驾驶体验以及乘坐空间，对于即将上市的它来说，最关键还是看价格，这类消费者主要看重的是价格，实惠是任何消费者都喜欢的，通过这篇文章来看，737本身的产品已无太大问题，厂家造车的态度也很诚恳，在售价方面对得起良心将是国产品牌不断强大的有力保障！