不知一个自主品牌要花费多少年才能得到一个“匹配完善”的评价，这套动力系统最大的优点就是平顺。1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱，能有多大劲儿！想在爆发力上胜出是不可能了，那么听话、舒适就是第一任务。

　　113马力经不起折腾，起步时我就没有虐待它，松开刹车后，蠕行速度低于大部分AT车型，但并不会溜车，我试过。轻踩油门，动力涌出非常平缓，转速也不敢越过2000rpm，乖乖地加速，跟车不算吃力。

　　快速踩油门并不会“一激灵”，但这并不是调教的功劳，而是发动机没有力气，它要等转速。如果你是个急脾气，大可放心地把油门踏到底，动力会加倍，平顺性依然，加速感会明显很多，不过你也要为此付出代价。

　　CVT的平顺性并非天生，不少CVT会在特定工况下出现顿挫，“吭哧、吭哧”地让人很难受，S2上这台CVT基本不会出现这种情况，低速跟车时偶尔会有小动作，但综合来看，比缤智/XR-V上的CVT调教得甚至要更加平顺。

　　但并非是其造诣已超越缤智上那台CVT，而是S2的调教更像几年前的CVT性格，对动力不太敏感，尤其大脚油门时，转速虽然已达5000rpm，但加速感依然有限，这说明变速箱在此时流失了不少动力。而最新一代的CVT都在力求拜托这个缺点，调教难免激进。

　　仓促之中简单体验了下手动车型，同样是1.5L动力。5速手动变速箱手感紧密，入挡轻松，离合器行程、结合点都好用，最大的区别在于中、后段转速时，手动车型的加速更有力。另外，这台手动车型的动力匹配也非常晚上，低挡低速时，拉扯感并不多。

　　瑞风S2的两套动力系统均已让我吃惊，是寻得何方良药，让瑞风有这般调教水准？平顺性“滋生蔓延”到了每一个动作上，甚至让我有些疑惑，这已经是自主品牌中，调教最完善的动力系统之一。

　　行走系统还是惊喜，底盘完整中带一点松弛，对细碎震动的吸收基本到位，车内没有任何躁动不安，更大的震动时就表现出了底盘的完整性，又比很多车型多了一些韧性。高速奔跑时的安定感也是强项，对于这类小型车来说。

　　也该说说缺点了，急需优化的就是急加速时发动机的噪音，只要踩到2500rpm，发动机就像疯了一样，一点儿不换气地把噪音喷到车厢里，我知道这个级别的车不该有过多要求，但它嗓门实在太大了！但是呢，只要转速低，即使跑到80km/h，车厢内还是安静异常，让人捉摸不透。另外，70-80km/h阶段，方向盘会出现抖动，这绝对是调教漏洞。

　　总结：逆天的不是价格和配置，瑞风S2的整车调教功力才是重点，二、三线自主品牌车型往往流于表面，内在能力总是被轻易掏空。技术实力和调教水准是一个品牌最核心的内容，收购一个品牌也基本是奔着这两点去的！然而，江淮真是实力雄厚了吗？我也不知道，所以我想告诉江淮：这次的瑞风S2让人钦佩，彻底消化吸收其中的经验，下次给我们一个更大的惊艳！

　　面对各种车型信息，您是否感觉头晕脑胀？面对各类用车提示，您是否感到不知所措？现在这一切都不再是问题！您只需要扫描二维码，加入新浪汽车购车用车群，就会获得资深汽车编辑的贴心服务。从车型选购到用车指南，我们的资深编辑将悉心解答您提出的各种问题。各位网友也可以在群里与小伙伴们自由自在地交流与车相关的一切问题，更有精美礼品等着大家赢取哦~