599990844727px;">陌生的实力派选手

　　提起AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特，很多人会是一种又熟悉又陌生的感觉，熟悉源自于它的名气，而陌生确是现实中的语境，毕竟它的市场占有率还完全达不到主流。

　　AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特始创于1899年，是世界十大汽车公司之一。英文FIAT是Fabbrica Italiana Automobili Torino的缩写，意思为意大利都灵汽车制造厂。经过一个多世纪的发展，旗下拥有了AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特、AT/fyThesis.shtml" target="_blank">蓝旗亚、AT/FERRARI.shtml" target="_blank">法拉利、AT/MASERATI.shtml" target="_blank">玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。在2014年，AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特集团完成了对克莱斯勒集团的全面收购，集团更名为菲克集团，旗下增添了克莱斯勒、道奇、Jeep等品牌。

　　因此这么看，身边的“AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特”似乎不少了，毕竟常见的Jeep也算是AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特旗下的子品牌了，很多人或许不知道，依维柯也是AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特旗下的品牌，而许多公交车背后贴的FPT铭牌，也是代表着该车采用了AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特动力科技。

　　然而相比国际市场的一路收购壮大，菲亚特的中国之路则走得有些坎坷。1999年菲亚特与南汽合资成立AT/index.shtml" target="_blank">南京菲亚特，投放了西耶那、派力奥、周末风和派朗四款产品，这里头西耶那和派朗是专门为中国市场量身定做的产品，彼时我上学时曾遇到意大利华人抱怨在意大利没有西耶那。在AT/index.shtml" target="_blank">南京菲亚特遭遇滑铁卢后，2010年菲亚特再次入华牵手广汽成立合资公司，并于2012年投放旗下首款产品——菲翔。

　　2015款菲翔共有10种不同配置的版本，本次试驾的是指导价15.88万的自动尊享版。尺寸方面，菲翔也是毫不吝啬地将尺寸做到了A+级的大小，这使得它在和竞争对手同台竞技时占尽了便宜。

　　新时代的混血产物

　　在全球化的今天，企业之间兼并重组已经不鲜见，因此对于车系的定义会愈发模糊，比如擅长辗转腾挪大法的通用集团，将旗下车型左手倒右手以适应当地市场的做法屡试不爽。那么AT/FIAT.shtml" target="_blank">菲亚特在收购克莱斯勒之后，也开始通过整合旗下品牌资源来加快新车投放的节奏，这台号称专为中国市场研发的菲翔，其实骨子里也流淌着美意的混血，菲翔的原型来自于道奇的dart，而底盘源自阿尔法·罗密欧，前脸的换脸手术由AT/MASERATI.shtml" target="_blank">玛莎拉蒂的设计师操刀。

　　设计是意大利的一大标签，对于一款拥有独特风味的车型，新款菲翔并没有大刀阔斧地去将其改造，而是在前脸进行小改。

　　作为中配版本菲翔的车主，我深刻体会到菲翔的卤素大灯是如何被称为“蜡烛灯”的，纵使如此我还是忍住没去换氙气大灯，可能是我懒癌发作吧。如今菲翔从次顶配开始配备氙气大灯，希望能给力一些。

　　你可以看到，活动方不遗余力地推销菲翔的许多“同级唯一”来彰显它配置的丰富和厚道，这会使它成为最具性价比的A级合资车吗？

　　可以说，外观的确是我当时购买菲翔的一大因素，毕竟我对满大街跑的车是没什么兴趣。而在外观环节，据我对身边车友和网上论坛的观察来看，一是更换氙气大灯总成的较多，第二是将天线改成鲨鱼鳍的也不少，只不过有人反应信号强度会变弱，甚至我还见过改道奇前脸的菲翔，这只能说高手在民间了。