缩水了动力依然能被打上“可接受”的标签，而未缩水的底盘系统则是冠道定位的最佳体现。这台车，我并不特别推荐370TURBO版本，原因是它特别不爱快跑，太多的动力只会拿来浪费。
这就是一台加大、加厚、加重了的CR-V而已，驾驶感如出一辙，在高速状态下尤为明显。有些横冲直撞和愣头愣脑，越开快越像驾驶一头飞奔的大象。路面的起伏会推着车身动作冗余迟缓。
答应我，千万别总是来来回回地快速变道，后悬挂永远没有干净利落地处理过任何事情，甚至还挺喜欢横向摆动，所以坐在后排的乘客在空旷地车厢里开始左摇右摆。
转向也有着差不多的性格，模棱两可的传递感比较模糊，虽然不至于让人心里不踏实，但最安慰的时候还是两只手都握在方向盘上。
如果你非要拿它与汉兰达对比的话，汉兰达属于“大和舒适带些轻松感”，而冠道则属于“大和舒适带些厚重感”。当然，这种“飞奔大象”的高速状态并不能粗暴地划归为缺点，毕竟它也是一种对舒适非常有效的解决方向。
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