记者：各位新浪的网友大家好，我是中国青年报汽车周刊的主编王超，也是这次成都车展新浪汽车嘉宾访谈间的特约主持人，坐在我旁边的是一汽大众大众品牌公关总监李鹏程。李总，现在是9月2日，1-8月的销量已经出来了，一汽大众至今为止的销量表现怎么样呢？
一汽大众 大众品牌公关总监 李鹏程
李鹏程：给大家简单的介绍一下，8月份最准确的销量还没有拿到，1-7月份我们的销量应该是69万辆左右，跟去年同比有15%的增长，这个成绩我们是非常满意的。我们的几款主打车型，包括捷达，包括速腾都有差不多30%的增长，宝来在7月份实现了17000辆的销量，高尔夫一直表现都很稳健，所以大众品牌在细分市场没有大的增加的情况下取得了超过10%的增长，跑赢了大市场。
记者：一汽大众品牌今年年初制订的目标是多少？
李鹏程：130万。
记者：等于我们超过半数了。
李鹏程：应该差不多超过10万辆的销量。
记者：现在汽车企业确实每一年的压力都在不断地增大，因为现在竞争特别激烈，其实不光是我们大众有很多新产品，包括全新一代迈腾很多企业在下半年都有很多杀手锏，而且聚焦在8、9月，从您的角度来看，您觉得现在的竞争态势是什么样子，压力大，还是小？
李鹏程：应该讲竞争一直非常激烈，因为中国消费者多元化的需求大家都在努力的满足，而且现在的产品同质化也比较严重，每一款产品大家不是有非常大的差异，所以大家从产品本身到我们的平台，到我们的营销，大家都在拼，都在努力，竞争是非常激烈的。在整个的经常过程中我们还是有自己的优势存在，我们的产品是我们的优势。其次，我们今年有非常多创新，营销手段在助力我们的产品。
记者：现在全新一代迈腾销量怎么样？
李鹏程：7月底上市，从终端用户的反馈来看，大家到这款产品的关注，包括我们经销商的反馈都还是非常不错的，很火爆。
记者：刚才您也介绍了宝来的销量是非常不错的，也在不断地上涨，那其他的产品呢？
李鹏程：先说速腾吧，只要喜欢速腾的人都会喜欢，高尔夫从5月份线上上市以后，在7月份已经超过3300辆，整个反应还是不错。8月份整体趋势应该不会低。
记者：目前也有很多C级车上市了，都是很高级别的，再一个就是入门级的豪华车也在不断地价格下压，其实我们全新一代迈腾面对的竞争市场是非常严峻的。在这种情况下，我们决定怎么样破局，有没有什么新的方式？
李鹏程：打铁还需本身硬，首先你自己的产品要过硬，我觉得全新迈腾在产品这个方面是很强大的，这一点毋庸置疑，因为我们用了很多越野级的配置，是我们自己特有的配置，这方面是没有任何问题的。品牌力我们觉得也没有问题，迈腾从2007年到中国来，8年的时间就实现了百万的销量，大家对于产品的认可度还是非常高的，对于德系车，它到了中国以后，中国消费者还是非常认可。在这两方面没有问题的情况下，最主要的是营销力，大家看到从前期预热试驾的时候，到上市期间我们跟周杰伦合作，我们在营销方面一直在做努力和突破，这三例结合，在激烈竞争的环境中，迈腾是能够脱颖而出的，我们还是非常有信心的。
记者：你觉得B级车市场是不是在萎缩呢？
李鹏程：是，但是自己做好还是能够获得更多的发展。
记者：全新迈腾的营销，包括高尔夫家园，都是很创新的，在这个结合互联网营销这一块，一汽大众今年的变化特别大，你能不能介绍一下？
李鹏程：现在不管是功夫熊猫也好，还是我们赞助CRC、CBA也好，这种大的IP它有它自己的热点，是有它自己的属性，它的属性跟我们的品牌属性是很好的契合的。另外，这些大的IP本身也有它自己的粉丝在，比如说商务出行有它自己的粉丝群，这些粉丝群和我们之间也是有着非常紧密的结合，这两点结合在一起，我们自己都知道它一定会产生比较好的效果。
记者：我们现在也在通过YI直播在直播，还有一个很敏感的问题就问您了，一汽大众未来的企业营销活动或产品的营销会采用网红直播的方式吗？
李鹏程：首先断定什么是网红，是不是靠颜值就叫网红，有的人很渊博的学识也应该叫网红，我们选择什么样的群体很重要，而至于直播其实它是一个渠道，就像我们过去有纸媒，有网络一样，现在直播也是一个渠道，这个渠道没有任何问题，选择什么样的群体，做什么样的内容，对哪一个群体去送达，我觉得这个是关键的，这种方式我觉得谁都会用，但是怎么用我觉得要想好。
记者：李总特别实在，面对直播平台，没有任何的拘束，因为之前我们这种汽车类的老总的专访，基本上都是录播，很说有直播的形式，您感觉适应吗？
李鹏程：没问题，你不告诉我我不知道在直播。
记者：今年是一汽大众成立25周年，在这个关键点上一汽大众有什么动作呢？
李鹏程：25年对一个人来说是正年轻的时候，对于企业来讲也是这样，一汽大众凭借自己的产品力，也包括用户对我们的支持，大众还是获得了很大的成功。我们把这些成功的经验用到未来25年，但是对于未来新的形势，我们在产品布局、工厂布局，包括人力资源体系，到整个体系能力，一汽大众还是会有一些新的动作。因为这是下一个25年是一个新的合资，所以我们能够想象下一个25年也是很棒的。
记者：下周的8号其实是感恩庆典，为什么是用这个词？
李鹏程：我觉得这个词非常好，一汽大众的心情就是感恩，真的是这样的，我觉得没有大家对我们的支持，我觉得一汽大众做不到今天，一汽大众没有感恩的心也不会走得这么好，所以大家用这样的一个词我觉得是体现了我们的心情。
记者：一汽大众品牌在企业经营塑造的品牌上有了细微的改变，这个改变是非常有趣的大众的品牌口号从为大众改为V大众，这个转变您能不能诠释一下是什么样的？
李鹏程：其实我觉得这应该是感恩的延续，近几年一直是这样的心情和心态，就是感恩的心态。另外一点，随着整个企业的发展，自身承担的责任越来越重要，比如说从上游下游带动几十万人就业，拉动地方经济，我们用几万的员工，我们要保证对员工的关爱，保证他们能够很好的生活，包括我们在建工厂的时候如何能够保证我们的节能、环保这种环境的友好性，这些其实都是我们的责任，一汽大众在这方面我们都统称它叫基础责任。我们还有一个责任是社会责任，在社会责任里我们对人，对环境，我们要如何去负责，对人这块我们奥迪的保卫之家，是鼓励我们国内的环保项目，所以其实大众把整个企业社会责任提升到了一个战略的高度，在整体推进。
记者：我们都说一汽大众自成立以来扶持了中国的零部件产业，因为当时很多标准都没有建立起来，很多中国本土的零部件厂商都在起步阶段，但是通过一汽大众的发展，到后面有一系列中国本土的零部件厂商崛起，实际上这个一直是一个社会责任。
李鹏程：对。合资企业对于中国品牌有没有贡献，我觉得是有贡献的，很典型的，比如说我们在装备制造方面，济南第二装备厂是我们最早的供应商，现在已经给美国本土福特在服务，比如说福耀玻璃。
记者：这些都已经成为了国际化的零部件供应商。
李鹏程：我觉得这应该是企业的贡献。
记者：现在85后、90后逐渐成为消费主力，对于新兴的消费群体我们在品牌、产品、营销上有哪些跟进？
李鹏程：刚才我也陆陆续续讲到85后、90后是现在消费的主体，他们都很很年轻，我们把我们对外沟通方面也做了相应的转变。宝来上市就能看得出来其实就是一种很年轻的沟通方式，这个其实会继续，未来主流消费群体喜欢什么样的沟通方式我们就采取什么样的沟通黄金方式。
记者：你们有没有调研过现有消费者的年龄层次是不是越来越低了？
李鹏程：确实，因为汽车这个消费品是成人消费者，现在只要有驾照就可以开车了，随着大家生活水平的提高，随着车的价格的下调，年龄层次确实越来越低。
记者：对于我们消费者来说比较关心的就是一车大众是要推出SUV，而且不止一款，我们有什么规划呢？
李鹏程：关于SUV的问题我已经回答过好多次了，我们确实有SUV，而且不止一款，未来会按照我们的节奏走。至少在我的层面还不知道一个特别具体的哪一个月上市的时间点，但是很快了。
记者：我现在注意到大众在着重发觉中国的新能源，有大批的新能源车过来了，包括一汽大众可能会有新能源车的国产，这一块介绍一下。
李鹏程：一汽大众有自己的节奏在，未来不管是插电式，还是混合动力，我们都会有，我相信奥迪也有。
记者：您怎么看待新能源汽车的发展趋势？
李鹏程：我觉得这个趋势已经是很明显的，从当年的插电式混合动力，到未来的纯电动我觉得趋势已经很明显，关键是大家如何抓住这个趋势。另外，我觉得需要我们车企共同努力，去解决这个过程中的一些问题，比如说纯电动车它的基础设施建设的问题，大家需要共同努力。真正的续航里程的问题，真正的有没有未来，比如说电池会不会产生污染，后续的这些处理问题大家应该共同考虑。电动车本身应该是OK的，但是它前前后后的体系应该大家共同努力去完成。
记者：面对互联网新媒体一汽大众有没有尝试电商？
李鹏程：这个一汽大众本身是有尝试的，去年双十一一汽大众的销售成绩还不错，我觉得电商跟线下做很好的结合也是未来要做。
记者：这一块会重点做吗？
李鹏程：我觉得两个还是补充，不会说线下4S店就取消了，汽车作为一个大宗消费者不会这样的。
记者：互联网造车现在一大批企业，比如说乐视，这些互联网企业都去造车，您作为传统造车企业，对这个现象怎么看？
李鹏程：我的一个感受是这样的，大家不要把互联网看得很神秘，互联网是一种资源，就像你家里需要水、电、煤气，互联网变成我们生活中的资源，互联网和汽车之间是可以做很好的结合，是不是谁要吞灭谁，谁要颠覆谁，我觉得不是这样的。
记者：你觉得这些互联网企业真正推出产品，会成为我们一汽大众的竞争对手吗？
李鹏程：我觉得所有的交通工具都是一汽大众的竞争对手，只要能够实现这样的功能就应该是竞争对手。
记者：现在互联网造车会有崭新的概念，比如说无人驾驶，或者智能互联做得非常好，您觉得一汽大众跟上这个步伐了吗，能不能到他们的产品推出来，我们的产品同样推出来。
李鹏程：要相信一汽大众的体系能力，这一点很重要。第二点，我更愿意换一个思路，我们的消费者到底要什么，我的一定要给消费者想要的东西。
记者：如何研究消费者的心态，这个其实是最关键的。
李鹏程：对。
记者：您觉得传统企业和互联网企业各自的优劣势在哪些地方？
李鹏程：互联网的优势就是互联网企业的优势，传统企业就是传统制造业有自己的优势，你给它定义已经是各自的优势了。
记者：你们有没有借鉴互联网的优势，比如说快速反应？
李鹏程：在互联网时代确实是要快，公关、营销各个方面都是一样的，所以大家能够看到我们的反应。但是快和稳之间也是要平衡的，当然更重要的是准。
记者：我们还有最后一个任务，就是老总问老总的一个环节，这个环节是新浪汽车的一个特色，前面接受采访的老总是北京汽车销售有限公司党委书记蔡建军总，他给您提了一个问题，他说李总的文章写得非常好，如何将理论与实践相结合？
李鹏程：其实我不知道蔡总怎么认定我的文章，这些文章有一些理论是粗浅的理论，但是理论本来就是实践中来的。我觉得理论和实践是需要结合的，而且我们日常的工作中，我们是从实践工作中抽取出来自认为可以做理论的，才去跟大家分享。
记者：最后一个任务您需要给下一个接受采访的老总提问，下一个老总是福建奔驰汽车工业有限公司执行副总裁周青，您可以提一些刁钻的问题难一难他。
李鹏程：我想听听他对互联网造车这个问题详尽的阐述，因为我觉得我讲得比较粗浅。
责任编辑：刘万睿
