五十铃（ISUZU），可以说是一个让人既熟悉又陌生的百年品牌。五十铃以重卡起家，有着丰富的卡车产品线，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名。而有“柴油专家”之称的五十铃更是将其柴油发动机供给不少其他车厂，国内厂很多皮卡和SUV也都是用其底盘或车身制造的。
在上世纪九十年代，五十铃就已经来到了中国，除了我们熟悉的“大头五十铃”（N系列轻型货车）外，还引入了当时的五十铃的热销车款-第三代的Faster皮卡，在当时由于其拥有轿车的驾乘舒适性，并且在装载货物方面的能力也很出色，因此在当时可以说是红极一时。
而由于国内人们对皮卡文化的误解和部分城市对柴油车的限制，即使五十铃在中国一直都有合资厂家生产皮卡，但五十铃皮卡依然渐渐淡出了绝大多数人的视野。直到2013年4月23日，五十铃带着更为先进的技术和江铃集团以各占50%的全新合资企业形式，创立了江西五十铃，并先后推出了最新的第七代皮卡——D-MAX、首款SUV——mu-X以及更加本土化的瑞迈皮卡，让五十铃强势回归。而五十铃依然坚持着自己的强项，全系搭载柴油发动机！
作为五十铃的皮卡生产中心，泰国五十铃的地位也是不言而喻的，而我们此行的目的就是来到泰国五十铃工厂一探究竟。而五十铃为什么会把皮卡生产中心完全放到泰国，我想这和泰国的皮卡文化以及极大的市场需求密不可分。
泰国的皮卡文化在几次旅游之中已经有所了解，皮卡对于泰国人来说，绝对是不可或缺的一部分，就像是冬阴功和咖喱一样。而他们选择皮卡的理由非常简单——实用。的确，皮卡不但具备了越野车的通过性还兼具了货车的承载能力，又不失轿车的美观，相信如果不是法规限制，国内也会有不少人选择它。
泰国的皮卡以日系车型为主，有少量的美国皮卡混迹其中，而满大街的日系皮卡中又以五十铃的D-MAX和丰田的海拉克斯数量最多，而在几年前还是丰田海拉克斯处于领先地位，看来五十铃全新的D-MAX确实实力不凡。
来过泰国的改装车爱好车一定羡慕不已，在这里几乎没有一辆车是不改装的。是的，泰国人热衷于汽车改装，改装任何车型，甚至是皮卡和大面包，当然绝大多数也还是以日系的VIP风格为主。
责任编辑：朱玉翔
