新浪汽车讯
受部分车型国产化因素影响，在中国汽车流通协会统计的数据中，中国海关进口量并不理想，同比仅增4.1%，这与第一季度16.6%的整体增速相比，略显回落。
而在销售端，在6月1日公布的数据中，4月进口车市表现还是算亮眼，交付客户车辆达7万台，同比增长5.3%，这与前三月0.9%的增速相比，数据有所提升。而至下半年，复苏态势仍将持续。
从品牌来看，宝马、奔驰、雷克萨斯则维持在销量的第一阵营。其中，4月单月，雷克萨斯、大众、林肯品牌均实现正向增长，其他品牌则有不同程度下跌。
而从本月车型级别的销售情况来看，进口车市的发展态势也呈现出一定转变，由“两头并进”而转向“高端化发力”。
欲知更多详情，以下数据有话说。
从整体进口车市场情况来看，4月份实际上跟前三月相比，供给速度有所回落。终端销售的增速略微提升，但仍处于复苏状态。
4月份海关进口量9.2万辆，同比增速4.1%，与前三月16.6%的同比增速来讲，相当于将此数据拉低至15.1%。前4月，进口量共35.6万辆，回补库存动力有所减弱。但4月份行业库存是在呈上扬趋势。
从销售端来看，协会统计的经销商交付客户是7万辆左右，同比增长5.3%，与前三月0.9%的增长来看，增速有所提升，带动1-4月份同比增长1.9%，但是增速仍是个位数，进口车复苏趋势仍然缓慢。但或在下半年会稍微有所加快。
从库存来看，从1月到4月仍在缓慢提升。但按往年情况分析，库存会与下半年趋于下降。该速度在本月仍然维持相对低的水平，需求仍在复苏。库存相对合理，与往年并没有大的变化。
平行进口市场来看，4月，进口量达1.26万辆，同比增长75.8%；1-4月份达5.2万辆，同比增长57%，此速度快于整体进口车市场。
1-4月份，平行进口累计占比14.7%，与2016年相比提升两个百分点，但与跟一季度15.1%的占比有小幅回落。
实际上，在供给增速回落的4月份，平行进口需求的增速有小幅提升，库存缓慢爬升，平行进口的发展态势仍然强势。
从三大车型来看，4月份乘用车增长3.7%，SUV出现3.4%下滑，轿车实现9.7%增长。MPV成为本月亮点，虽然体量较小，但是增速高达54.8%。
1-4月份，SUV累计占比虽然占比达57.8%，但增速缺于低位徘徊，仅为8.4%。与其相比，轿车近20%，MPV增长70%。
而这背后折射出SUV受国产化影响尚未退潮。
终端销售的情况，SUV下滑4.2%，MPV增长23.3%，轿车增长8.6%。
基于消费升级等因素，平行进口车型更多以SUV为主。
2017年，累计SUV占比达到86.7%，相比2016年反弹，提升3.7个百分点。皮卡是4.8%，轿车是3.8%，MPV是4.7%。在整个进口市场中，SUV占比达57.8%。
从品牌来看，本月主流品牌进口量表现一般，前三名中，宝马下滑2.2%，奔驰下滑2.7%，雷克萨斯增长18.4%，保时捷下滑0.7%。
整个行业库存降到1.5，压力较小。由此，本月进入快速的回补库存阶段。林肯本月仍然是保持快速增长，将近170%。丰田、奥迪、斯巴鲁和路虎都有比较明显的下滑。
从排名来看，宝马、奔驰和雷克萨稳定在前三位。保时捷排第四，大众第五。
除前五位外，后续排名变动明显，奥迪第六、林肯第七，路虎绿色的标志排名一直下降。主要原因是其车型实现国产化以后，进口需求呈现下滑。
终端销售与供给量趋势不同。
例如宝马、奔驰、雷克萨斯都维持在20%左右的增长，表现亮眼。此外，保时捷实现7.5%增长，大众有3.5%增长，奥迪增长14.5%。
受车型国产化影响，部分车企下滑明显，例如路虎、现代等。
平行进口是相对寡头的市场。丰田、宝马、日产、奔驰、路虎位居前五，占比接近九成，其中丰田占45.5%。
去年宝马由于排量调整，导致车型在平行进口市场上价格没有竞争力，导致其车型今年实现快速增长。而日产基于新车面世，其也实现销量上扬。
值得注意的是，路虎在平行进口量有明显下滑，实际上这是基于车源紧俏，贸易商提车困难所致。
此外，宾利排名第11位，尽管销量相对较少，但对超豪华车企来说，于平行进口市场1-4月份进口300多辆，这也可反映出市场需求高端化需求态势。
排量结构来看，1-4月份，3.0以下的排量区间占比91.5%，与去年91.6%基本持平。但是1.5-2.0排量区间仍然是占比较大，4月当月占比近50%。
而这与油耗压力迫使各个厂家在做结构性调整不无关系。
在平行进口市场，2.5-3.0的排量区间占57%，3.0-4.0占48%。
最后一个维度，从细分市场来讲，基于国产化影响，A级车大幅度下滑，1-4月累计近30%。A00增长33.7%；A0级呈现小幅增长；B级10%左右，C是12.9%，D是19%。
下半年，在国产化因素影响或有减弱的条件下，进口车的增速将会迎来较快提升。
从车型来看，C级车、D级车、A级车占比仍处高位。倘若以前判断进口车未来会向两端发展，以目前趋势来看，该趋势更多是往高端走，例如C级车已占比达36.3%。
责任编辑：于洪凯
