2016年已经过去，去年中国汽车市场一片欣欣向荣的景象。特别是自主品牌，凭借SUV市场的高速增长，自主品牌不仅跑赢了市场大盘，而且还有不少企业同比增幅超过30%甚至更高，这其中就有众泰汽车。数据显示，众泰汽车去年全年汽车销量达到33万辆，同比暴增49.5%，虽然未能达到35万辆的销量目标，但仅从这近50%增幅来看，也让业内外刮目相看。
2016年的成绩单对众泰来说，应该是一个好消息。然而刚迈过16到17年的门槛，众泰又遇到一个坏消息，那就是刚上市不久的SR9遭遇“漏水门”事件。近些天，众泰去年最重磅的新车SR9开始在汽车论坛和朋友圈刷屏：众泰SR9提车三天就漏水！！
说到众泰SR9，这款车从谍照亮相到最终上市，几乎火了2016年一整年。由于全面模仿了保时捷macan，众泰也进一步深耕了“山寨”这一代名词，因此类似“开上保时泰，全村我最帅”、“能不能开上法拉利就看众泰了”等此类的调侃之词和段子层出不穷。
这样一款“网红”SUV出现问题，本刊记者第一反应则想到这会不会是个案，或者说是本来这款车的关注度就很高，一点风吹草动都能引发热议？毕竟这款和保时捷如出一辙的外观和内饰车太扎眼了，走到哪里都是亮点，而且据称这款车预售五天销量就突破了2万；上市半个月，订单量就破4万，俨然就是一副要月销过万的姿势。另外，还有新闻报道称有消费者竟然为了抢一辆SR9，甚至在4S店干上了架。
其实对于上万个零部件组装在一起的大机器，出现一些问题在所难免，就算奔驰宝马等豪华车也会出现问题，包括也有车主维权的事情发生，那么众泰的SR9提车三天漏水是否有网上传言的那么严重，或者背后会不会有“车黑”？为了验证这一可能性，本刊记者搜索了关键词“众泰漏水”，结果不出意料地齐刷刷地显示出T600漏水的帖子和链接。
通过多个汽车论坛，本刊记者也看到不少车主关于众泰漏水、吃胎等方面的诉苦，另外在一些汽车投诉网站，众泰汽车及旗下的不少车型也赫赫在列，就连众泰的兄弟汉腾，也在上市不久后被爆出现新车漏水的现象，更有自称是众泰4S店修理工的网友称，吃胎和漏水这个问题，几乎在每一款众泰车上都发扬光大了。这似乎也在一定程度上说明，众泰在车辆的质量和品控方面存在不小的缺陷。
一位汽车研发总工程师表示，天窗和车门比较容易漏水，天窗则更加容易，这主要因为排水设计不到位，或者在生产制造的时候，产品部件的精度控制不好；吃胎则是因为悬挂，在匹配和调教上存在误差。“比较年轻的自主品牌最容易出现这种问题，要修正并解决这些问题，所花的时间、精力和金钱，并不比从开始做研发的少。”上述工程师说。
虽然从每个月的销量数据来看，众泰也不乏月销上万的车型，并且也做到了轿车、SUV以及新能源全面开花的布局。不过从销售数据来看，众泰的产品的持续性也存在一定的问题，比如众泰的主力车型T600，其2016年全年共售出11.2万辆，相比去年同期的12.6万辆下降了10.6%，一款新车上市3年就开始走下坡路，结合上文所写到的众泰产品品质的问题，就不难理解销量下滑背后所包含的原因之一了。
实际上，对于众泰一类的企业，虽然他们码准了中国消费者特别是广大低线消费市场的消费特征和心理：车大、配置好、面子足，性价比高，品牌无所谓，这样他们能尝到市场带来的甜头，但也常常因对产品质量的不够重视而将他们一步步带入深渊。
“一味走低线市场和短期效益，往往会让企业迷失正确的方向，倘若众泰不趁着这一波销量热潮，把自己产品品质做上去，只靠抄袭卖外在的颜值，几年后很难不因为内在的缺失而遭遇碰壁。”一家曾在造车道路上走过弯路的汽车公司高层向记者感叹道，如果众泰认识到这个问题，它还有可能去掉“抄袭、山寨”的标签，如果它们不去改变，随着消费者日渐成熟，品牌印象将可能毁掉这个品牌。
的确，正如业内常说的那样，抄得了外表，抄不了内在，汽车工业百年的发展历史告诉我们，造车是一个积淀和积累的过程，任何现在走的捷径，都将在以后的造车道路上给还回来。况且放大了看，众泰汽车也是自主品牌的一员，倘若这种不良的风气影响到一些准备或正在走正向研发之路而又比较弱小的自主品牌，影响到广大消费者这自主品牌印象，那对自主品牌的发展也将是一场灾难，因为山寨和抄袭永远都不可能是生产力。
近些年，自主品牌汽车虽发展得磕磕绊绊，但以吉利、传祺、哈弗为主的一些自主车企，正以独特的市场定位获得消费者喜爱，它们的成功值得尊重。回到众泰的身上，我们如何界定它的成功？看销量或体量？还是看增幅？众泰的模式是中国汽车“模仿式创新”的经典案例，还是当年山寨手机在汽车业的复刻，且看众泰的山寨之路还能走多远吧。
责任编辑：孙建超
