数说|大众销量出炉全球折桂中国献一半力量

数说|大众销量出炉全球折桂中国献一半力量

  日前,一汽-大众和上汽大众赶在2017年开端之际,发布了2016年全年的销量数据。数据显示,在12月份继续同比增长47.9%,创下单月最高销量记录的基础上,2016年一汽-大众大众品牌累计销量达到131.5万辆,同比增长17.3%,完成了年初制定的130万辆销量目标。

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  上汽大众2016年的销量表现则更是惊人地超过了200万辆,一跃成为国内唯一一家销量破200万的乘用车汽车公司。大众品牌在2016年累计销售新车167.1万辆,同比增长9.1%,继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。斯柯达品牌在2016年实现销量33万辆,同比增长17.9%,两个品牌共同助推上汽大众在2016年仍实现10.5%的两位数增幅,也顺利完成了年初200万辆的既定目标。

  谁说轿车不能独当一面?

  在各大汽车公司包括更多的自主品牌一窝蜂地布局SUV市场之时,一汽-大众大众品牌是唯一一家未布局SUV车型的汽车品牌,这让一汽-大众吃了不少的亏。然而一汽-大众大众品牌单纯依靠7款轿车,也实现了近20%的增长。今年适逢一汽-大众产品大年,先后推出的新宝来高尔夫嘉旅、新迈腾蔚领捷达大改款等5款新品,从而让轿车也能独挡一面,为既定目标的达成立下汗马功劳。

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  就具体车型来看,捷达仍然是一汽-大众大众品牌的销量担当,全年共销售新车34.19万辆,同比增长25.7%。无论是在驾校还是出租车市场,总会有捷达的身影伴随左右,作为最早一批进入中国市场的合资车型,捷达的表现名副其实。在去年12月份,捷达完成了新老车型的交接,捷达未来的热销也有了更强预期。

  速腾全年销售新车33.59万辆,同比增长21%,进入产品生命中期,速腾在市场的终端表现依然势不可挡,哪怕是经历过“断轴门”的洗礼,VW标仍然深得人心,以至于昔日的竞争对手威朗福克斯等车型在速腾面前也显得相形见绌。

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  宝来全年销量22.05万辆,同比增长11.7%,全新宝来自2015年3月上市后,在12月份首次突破3万大关,成为一汽-大众大众品牌新的销量担当。而另一款与宝来同平台的跨界旅行轿车蔚领12月销量已达4,770辆,这一成绩已经超出了企业行业的预期,在国内旅行车市场尚未被开发的背景下,一汽-大众能将蔚领买到5000辆左右的水平,也足以见得大众对新市场的开拓性,未来或将有更多的旅行轿车跟进这一市场。

  高尔夫家族全年销量21.37万辆,同比增长11.2%。在众多两厢车以销量不佳纷纷选择退居二线的时候,高尔夫却一直保持一枝独秀。随着高尔夫嘉旅的加入,高尔夫家族的市场销量页变得更加稳定,虽然GTI和R-line两款车型销量平平,但却使高尔夫品牌形象更加丰满,进而保证了其在两厢车市场的霸主地位。

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  在B级轿车细分市场,迈腾CC市场表现则出现严重分化。迈腾换代后,迎来新的销量高峰,全年累计销量16.62万辆,同比增长9.1%,在中高级车市场纷纷跳水的情况下,迈腾可谓是稳住了市场地位。而CC几乎已经见顶,全年销量3.06万辆,同比仅增长2.1%,中高级车市走向陨落,更加小众的市场也可想而知。

  实际上,2015年一汽-大众销量下跌6.2%,也并未能达成年销目标。虽然今年实现了17.3%的增幅,但从年复合增长率看来,摆在一汽-大众面前的困难一点也不小。不过面对2017年,一汽-大众青岛工厂的SUV车型已经箭在弦上,并有望在2018年初入市。届时,一汽-大众大众品牌市场的紧张局面才能可能得到缓解。

  神车神话后,SUV强势来袭

  相对于北大众来说,南大众的增幅虽然不及前者,但今年上汽大众也实现了历史性的突破,销量超越了200万辆,这不仅是上汽大众的新起点,也几乎是行业一个全新的里程碑。

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  在每一个细分领域,上汽大众均有一款或者多款的明星车型出现,朗逸凌渡帕萨特、Polo在国内轿车市场成绩优异;途观销量同样十分可观,仍然是合资品牌SUV产品的标杆;途安在MPV市场上也有着骄人的销量业绩。上汽大众大众品牌各产品在其细分市场均占据主导地位,这在国内众多车企中并不多见。

  从具体车型来看,Lavida家族全年销量达到54.81万辆,同比增长15.9%,月均销量突破4.5万辆,继续占领轿车市场的销量王座。实际上年销量能突破50万辆的车型并不多,能叫得出名字的除了五菱宏光、H6,也就只剩下Lavida了,可见Lavida在国内轿车市场的王者地位难以被撼动。

  桑塔纳全年累计销售超31.8万辆,同比增长15.2%。作为最早进入中国市场的轿车,桑塔纳几乎是曾经轿车的代名词,随着新桑塔纳的升级与跨界车型Cross Santana的上市,新桑塔纳家族将延续当年的传奇。

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  在A0级车市,Polo家族以全年累计销售18万辆的成绩,与去年销量持平,并连续第8年摘得A0级两厢车市场全年销量冠军。众多汽车公司选择放弃小型车而进军小型SUV,但大众仍然坚守,这背后对大众品牌的认知,为大众车主的消费升级提供强大的支持。

  B级车帕萨特的销量表现可能就要给个不及格了,2016年帕萨特实现销售18.82万辆,相比去年20.5万辆的销量下滑8.3%。2016年1月,全新帕萨特上市,该款帕萨特依旧诞生于PQ46平台,并非出自MQB平台的Passat B8,因此销量表现不好除了整个中高级车市场走低的原因外,还与其自身原因有关。

  除了帕萨特销量下滑外,途观2016年销量也出现了5.4%的下滑,年销量为24.2万辆,被昂科威超越,位居合资SUV车型第二的位置。由于产品生命周期末期,途观销量下滑不可避免,但全新途观L的即将到来,或将为上汽大众带来新的增长动力。

  另外,自上市之初行业最不看好的Lamando,2016年全年累计也销量超14.3万辆,同比增长37.4%。其中,性能轿车凌渡GTS深受年轻消费者的喜爱,进一步增强了Lamando品牌实力。

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  对于上汽斯柯达品牌,其2016年展现出非凡实力。旗舰车型速派2016年销售4.16万辆,同比增长126%,在整体下滑的中高级车市场备受瞩目。Rapid家族表现同样可圈可点,昕锐市场表现稳中有升,昕动全年销量达到27,527辆,较2015年销量实现翻番。明锐以月均销量过万的稳健表现,在主流A级车市场占有一席之地,2016年累计销售超过15.5万辆。

  站在2017年的起点上,德系高端中型SUV全新途观L及全尺寸大型SUV Teramont的上市已提上日程,将使上汽大众大众品牌SUV阵营再扩容,这些产品将与C级高端轿车辉昂一道,不仅将在量上为上汽大众提供支持,也将为消费者带来更高端、高品质的驾乘体验。

  患上中国市场依赖症

  对于中国市场依赖症问题,这不只是大众的专利,根据《每日汽车》整理数据发现,包括日系、美系在内的汽车公司,其中国市场的销售占比正在逐年增加。不过,对于大众而言,中国市场仍然是其最重要也是最大的细分市场。

  2016年前三季度,大众集团全球销量中国市场占比已经达到40%,其中大众品牌中国市场销量更是在今年7月份之后,连续超过50%,去年10月,这一占比更是达到了54%以上,中国市场已经成为大众集团全球的绝对阵地,贡献能力也几乎过半。

  据德国《商报》报道,恰恰在爆出柴油车尾气丑闻的2016年,大众创下汽车销量高达1020万辆的历史纪录,不仅销售量比去年增长了3.3%,也将首次超越长期竞争对手丰田,成为全球销售冠军。排名第二的丰田销售量预计达到1010万辆,通用汽车以1000万的销量位居第三。

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  而中国市场是就是成就大众销售创造历史的真正功臣,由于大众在中国不出售柴油汽车,作为大众公司最重要的中国汽车市场几乎没有受到任何不良影响,30多年的品牌深耕,VW标已经深入中国消费者的内心。得益于此,大众在中国的运营能力和拓展开辟新细分市场的能力也超乎寻常,轿车市场布局密不透风,也能款款破万,凌渡、蔚领如此小众的车型,也能取得成功,大众不愧是大众。

  随着SUV的到来,大众还将开辟更多的细分市场领域,在引领市场和消费趋势和潮流的路上走得更远。然而过渡依赖单一市场的风险,也将伴随着大众在中国赚得盆满钵满,而陷得越来越深。

责任编辑:孙建超

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