日前，一汽-大众和上汽大众赶在2017年开端之际，发布了2016年全年的销量数据。数据显示，在12月份继续同比增长47.9%，创下单月最高销量记录的基础上，2016年一汽-大众大众品牌累计销量达到131.5万辆，同比增长17.3%，完成了年初制定的130万辆销量目标。
上汽大众2016年的销量表现则更是惊人地超过了200万辆，一跃成为国内唯一一家销量破200万的乘用车汽车公司。大众品牌在2016年累计销售新车167.1万辆，同比增长9.1%，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。斯柯达品牌在2016年实现销量33万辆，同比增长17.9%，两个品牌共同助推上汽大众在2016年仍实现10.5%的两位数增幅，也顺利完成了年初200万辆的既定目标。
谁说轿车不能独当一面？
在各大汽车公司包括更多的自主品牌一窝蜂地布局SUV市场之时，一汽-大众大众品牌是唯一一家未布局SUV车型的汽车品牌，这让一汽-大众吃了不少的亏。然而一汽-大众大众品牌单纯依靠7款轿车，也实现了近20%的增长。今年适逢一汽-大众产品大年，先后推出的新宝来、高尔夫嘉旅、新迈腾、蔚领、捷达大改款等5款新品，从而让轿车也能独挡一面，为既定目标的达成立下汗马功劳。
就具体车型来看，捷达仍然是一汽-大众大众品牌的销量担当，全年共销售新车34.19万辆，同比增长25.7%。无论是在驾校还是出租车市场，总会有捷达的身影伴随左右，作为最早一批进入中国市场的合资车型，捷达的表现名副其实。在去年12月份，捷达完成了新老车型的交接，捷达未来的热销也有了更强预期。
速腾全年销售新车33.59万辆，同比增长21%，进入产品生命中期，速腾在市场的终端表现依然势不可挡，哪怕是经历过“断轴门”的洗礼，VW标仍然深得人心，以至于昔日的竞争对手威朗、福克斯等车型在速腾面前也显得相形见绌。
宝来全年销量22.05万辆，同比增长11.7%，全新宝来自2015年3月上市后，在12月份首次突破3万大关，成为一汽-大众大众品牌新的销量担当。而另一款与宝来同平台的跨界旅行轿车蔚领12月销量已达4，770辆，这一成绩已经超出了企业和行业的预期，在国内旅行车市场尚未被开发的背景下，一汽-大众能将蔚领买到5000辆左右的水平，也足以见得大众对新市场的开拓性，未来或将有更多的旅行轿车跟进这一市场。
高尔夫家族全年销量21.37万辆，同比增长11.2%。在众多两厢车以销量不佳纷纷选择退居二线的时候，高尔夫却一直保持一枝独秀。随着高尔夫嘉旅的加入，高尔夫家族的市场销量页变得更加稳定，虽然GTI和R-line两款车型销量平平，但却使高尔夫品牌形象更加丰满，进而保证了其在两厢车市场的霸主地位。
在B级轿车细分市场，迈腾和CC市场表现则出现严重分化。迈腾换代后，迎来新的销量高峰，全年累计销量16.62万辆，同比增长9.1%，在中高级车市场纷纷跳水的情况下，迈腾可谓是稳住了市场地位。而CC几乎已经见顶，全年销量3.06万辆，同比仅增长2.1%，中高级车市走向陨落，更加小众的市场也可想而知。
实际上，2015年一汽-大众销量下跌6.2%，也并未能达成年销目标。虽然今年实现了17.3%的增幅，但从年复合增长率看来，摆在一汽-大众面前的困难一点也不小。不过面对2017年，一汽-大众青岛工厂的SUV车型已经箭在弦上，并有望在2018年初入市。届时，一汽-大众大众品牌市场的紧张局面才能可能得到缓解。
神车神话后，SUV强势来袭
相对于北大众来说，南大众的增幅虽然不及前者，但今年上汽大众也实现了历史性的突破，销量超越了200万辆，这不仅是上汽大众的新起点，也几乎是行业一个全新的里程碑。
在每一个细分领域，上汽大众均有一款或者多款的明星车型出现，朗逸、凌渡、帕萨特、Polo在国内轿车市场成绩优异；途观销量同样十分可观，仍然是合资品牌SUV产品的标杆；途安在MPV市场上也有着骄人的销量业绩。上汽大众大众品牌各产品在其细分市场均占据主导地位，这在国内众多车企中并不多见。
从具体车型来看，Lavida家族全年销量达到54.81万辆，同比增长15.9%，月均销量突破4.5万辆，继续占领轿车市场的销量王座。实际上年销量能突破50万辆的车型并不多，能叫得出名字的除了五菱宏光、H6，也就只剩下Lavida了，可见Lavida在国内轿车市场的王者地位难以被撼动。
桑塔纳全年累计销售超31.8万辆，同比增长15.2%。作为最早进入中国市场的轿车，桑塔纳几乎是曾经轿车的代名词，随着新桑塔纳的升级与跨界车型Cross Santana的上市，新桑塔纳家族将延续当年的传奇。
在A0级车市，Polo家族以全年累计销售18万辆的成绩，与去年销量持平，并连续第8年摘得A0级两厢车市场全年销量冠军。众多汽车公司选择放弃小型车而进军小型SUV，但大众仍然坚守，这背后对大众品牌的认知，为大众车主的消费升级提供强大的支持。
B级车帕萨特的销量表现可能就要给个不及格了，2016年帕萨特实现销售18.82万辆，相比去年20.5万辆的销量下滑8.3%。2016年1月，全新帕萨特上市，该款帕萨特依旧诞生于PQ46平台，并非出自MQB平台的Passat B8，因此销量表现不好除了整个中高级车市场走低的原因外，还与其自身原因有关。
除了帕萨特销量下滑外，途观2016年销量也出现了5.4%的下滑，年销量为24.2万辆，被昂科威超越，位居合资SUV车型第二的位置。由于产品生命周期末期，途观销量下滑不可避免，但全新途观L的即将到来，或将为上汽大众带来新的增长动力。
另外，自上市之初行业最不看好的Lamando，2016年全年累计也销量超14.3万辆，同比增长37.4%。其中，性能轿车凌渡GTS深受年轻消费者的喜爱，进一步增强了Lamando品牌实力。
对于上汽斯柯达品牌，其2016年展现出非凡实力。旗舰车型速派2016年销售4.16万辆，同比增长126%，在整体下滑的中高级车市场备受瞩目。Rapid家族表现同样可圈可点，昕锐市场表现稳中有升，昕动全年销量达到27，527辆，较2015年销量实现翻番。明锐以月均销量过万的稳健表现，在主流A级车市场占有一席之地，2016年累计销售超过15.5万辆。
站在2017年的起点上，德系高端中型SUV全新途观L及全尺寸大型SUV Teramont的上市已提上日程，将使上汽大众大众品牌SUV阵营再扩容，这些产品将与C级高端轿车辉昂一道，不仅将在量上为上汽大众提供支持，也将为消费者带来更高端、高品质的驾乘体验。
患上中国市场依赖症
对于中国市场依赖症问题，这不只是大众的专利，根据《每日汽车》整理数据发现，包括日系、美系在内的汽车公司，其中国市场的销售占比正在逐年增加。不过，对于大众而言，中国市场仍然是其最重要也是最大的细分市场。
2016年前三季度，大众集团全球销量中国市场占比已经达到40%，其中大众品牌中国市场销量更是在今年7月份之后，连续超过50%，去年10月，这一占比更是达到了54%以上，中国市场已经成为大众集团全球的绝对阵地，贡献能力也几乎过半。
据德国《商报》报道，恰恰在爆出柴油车尾气丑闻的2016年，大众创下汽车销量高达1020万辆的历史纪录，不仅销售量比去年增长了3.3%，也将首次超越长期竞争对手丰田，成为全球销售冠军。排名第二的丰田销售量预计达到1010万辆，通用汽车以1000万的销量位居第三。
而中国市场是就是成就大众销售创造历史的真正功臣，由于大众在中国不出售柴油汽车，作为大众公司最重要的中国汽车市场几乎没有受到任何不良影响，30多年的品牌深耕，VW标已经深入中国消费者的内心。得益于此，大众在中国的运营能力和拓展开辟新细分市场的能力也超乎寻常，轿车市场布局密不透风，也能款款破万，凌渡、蔚领如此小众的车型，也能取得成功，大众不愧是大众。
随着SUV的到来，大众还将开辟更多的细分市场领域，在引领市场和消费趋势和潮流的路上走得更远。然而过渡依赖单一市场的风险，也将伴随着大众在中国赚得盆满钵满，而陷得越来越深。
责任编辑：孙建超
