我们细数了欧洲市场13个细分市场1-8月大众化品牌销量三甲的表现，大众等欧洲品牌 市场表现抢眼，而来自亚洲的马自达等品牌也在部分细分市场中小露了一下脸，甚至比“两田”品牌表现都要好一些。本期我们将为大家盘点欧洲豪华车各细分市场 的销量三强，看看在中国市场稳居第一阵营的ABB三个品牌在欧洲本土表现如何。
入门级豪华车
什么叫入门级？抱歉我们也不清楚，欧洲人就是将MINI、奥迪A1所处的细分市场称为 “ENTRY PREMIUM”，照此翻译，也只能翻译成“入门级豪华车”了。在这个级别中，销量三强占据了创纪录的96.1%的市场份额，形成了“寡头垄断”之势。宝 马MINI虽然同比微减2.4%，仍以69402辆的销量表现抢走了40.93%的细分市场份额，奥迪A1紧随其后，而克莱斯勒旗下在华并不知名的 Ypsilon车型占据第三。
紧凑型豪华车紧凑型豪华车是欧洲豪华车市场中销量规模最大的细分市场，1-8月累计总销量达到了 46.87万辆，比规模排名第二的中型豪华车市场高了16万辆。在这一市场中，奥迪A3同比销量微减0.8%，但仍以98786的销量排名第一，较第二名 领先优势明显。奔驰A级增长势头明显，21.1%的同比增幅让其超越宝马1系位列第二。宝马1系销量为66154辆。三强合计市场份额略微超过 50.91%，说明该市场竞争较入门级市场激烈许多。
中型豪华车与中国的市场格局惊人一致的是，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级共同取得了该细分市场 77.91%的市场份额，且三款车型销量水平较为接近。值得一提的是，全新换代的奥迪A4销量一路见长，同比增幅高达29.3%，达到85467辆，尤其 是相对于二三名2.4%和-12.4%的增幅表现，奥迪A4的领先优势有望进一步扩大。这也让刚刚在华上市的全新一代奥迪A4L市场前景令人期待。宝马3 系2.4%的同比增幅基本维持了稳定，但奔驰C级12.4%的大幅下跌情况不妙，虽然不至于跌出三强，但较难争取更好的市场地位。
中大型豪华车与前面所述的四个细分市场总体增幅明显不同的是，欧洲中大型豪华车市场增长仙域停 滞，1-8月累计销量仅微增0.6%，销量三强的合计市场份额也到到69.58%。从份额来看，三款车市场格局与中型车接近，但表现则正好相反。奥迪A6 排名第一但增幅较低，为2.3%，而奔驰E级则表现抢眼，增幅达到19%，反倒是宝马5系陷入低迷出现9%的负增长。
大型豪华车与之前持续被奥迪压制不同，在大型豪华车市场上，奔驰终于“出人头地”了一回，奔驰S 级虽然领先优势并不明显，但还是以7449的累计销量排名细分市场第一名，只是增幅几近停滞，仅有0.2%。全新一代宝马7系则表现抢眼，从数据上较去年 同期增长了2倍至7064辆，有望短期内超越奔驰S级。而排名第三的奥迪A7则出现了14.1%的负增长，短期内“翻盘”无望。三款车合计细分市场份额达 到72.13%。
豪华轿跑恭喜奔驰，又一次拿了第一。在豪华轿跑市场中，奔驰C级Coupe以13442的累计 销量占据了20.67%的市场份额，较去年同期翻了一番有余。显然，奔驰C级Coupe抢了二三名的消费者，因为排名第二的宝马4系和第三名的奥迪TT销 量均告下跌，跌幅分别为18.6%和4.2%。在三强之外，其实宝马2系Coupe、保时捷911的市场表现都十分积极，威胁着三强的地位，也许过不了多 久，三强排名就会出现变化。
豪华敞篷车又是一个竞争激烈的细分市场，销量三强的市场份额仅为45.84%，领先优势并不明 显。其中宝马2系敞篷以9229的销量水平排名第一，同比增幅达到惊人的49%，表现比自家兄弟、排名第二的4系敞篷抢眼许多，因为4系敞篷销量出现了 19%的大幅负增长，这给了第三名奥迪A5敞篷追赶的机会，后者销量同比增幅也高达33.6%。在这个细分市场中，奥迪宝马成功将奔驰“老大哥”挤出前 三。
紧凑型豪华SUV和跨界车与中国SUV高速增长的情况一样，欧洲的SAUV和跨界车市场也在快速增长，各细分市 场增幅均几近或超过3成。但不同的是，17.15万辆的欧洲紧凑型豪华SUV和跨界车市场规模略小于中型豪华SUV和跨界车，但34.3%的增幅略快于后 者。其中奥迪Q3以51418的销量抢走了29.98%的市场份额，且销量增幅较快，达到增长率17.8%。而比其更快的是宝马全新一代X1，较去年同期 实现销量倍增，达到47471辆，有望短期内超越奥迪Q3。路虎揽胜极光则首次入榜，以34807的累计销量排名第三，且13%的增幅也并不慢。在这一细 分市场中，销量三强合计市场份额达到77.95%，但并不能让他们心安，因为排名第四的奔驰GLA虎视眈眈，如果增幅能比如今的9.3%更快一些，有能力 挤进前三。
中型豪华SUV和跨界车这是一个比紧凑型豪华SUV和跨界车市场规模更大的细分市场，1-8月累计销量达到 19.79万辆，且市场竞争激烈。沃尔沃XC60以38942辆的累计销量暂时位列第一，但4000辆的领先优势让其面对来势汹汹的奔驰GLC时有些压 力，后者今年以来销量一路狂奔，达到去年同期的……近700倍。而第三名奥迪Q5销量增幅也仅有2.5%，远小于细分市场28.1%的增幅。该细分市场竞 争格局激烈，三强合计市场份额仅为40.38%，榜单三强之外的路虎、宝马的各个竞品也虎视眈眈，尤其是排名第四的路虎发现运动版销量也达到2.7万辆， 且增幅高达73.6%。
中大型豪华SUV和跨界车由于欧洲媒体把我们习惯上分开的“中大型和大型”两个细分市场合二为一，因此欧洲这个 细分市场规模并不少，1-8月累计销量达到13.94万辆。在这个细分市场中，市场竞争也极为激烈，三强合计市场份额为40.38%，其中宝马X5以 19827辆的累计销量排名第一，但地位岌岌可危，沃尔沃XC90仅以665辆的劣势排名第二，累计增幅接却高达近400%，排名上分分钟超越X5的节 奏。而奥迪Q7增幅也同样搞到近200%，2500辆的累计销量差距相信很快可以赶上。
超级跑车这是我们盘点的最后一个细分市场，也是市场规模最小的细分市场，毕竟动辄数十万乃至百 万欧元，不是大多数欧洲消费者能够企及的。在如此（土）小（豪）众的细分市场中，宾利欧陆以18辆的微弱优势占据销量榜首，1-8月总销量为917辆，增 幅为9.7%。而排名第二的奥迪R8增幅高达42.9%，仿佛分分钟要超越宾利欧陆。法拉利新推出的488车型销量为824辆排名第三。细分市场中，三强 合计销量为39.47%。市场竞争激烈，但三强暂时无忧，因为之后的各品牌车型销量主要集中在200-500辆之间，暂时还无法对三强构成威胁。
以上即为此次豪华车细分市场三强盘点的全部内容，在豪华车市场上，来自欧洲的品牌处于 完全的垄断地位，这与中国市场极为相似。在中国市场尚能排名二线的部分日本豪华品牌，在欧洲市场近乎“全军覆没”，销量最大的一款车是英菲尼迪的Q30车 型，1-8月取得了4330的累计市场销量，雷克萨斯IS以3360紧随其后，英菲尼迪Q50的1379、雷克萨斯GS的1104也是过去八个月少见的累 计销量过千的日系豪华车，除此之外日系豪华产品销量纷纷仅为两位数。
同时我们发现，欧洲消费者与中国消费者的口味其实真的十分相似，在中国卖得好的“欧洲”车，如奥迪A系列、Q系列，宝马3系、5系，奔驰C级等，在欧洲本土市场同样可以取得相当不错的销售成绩，各个品牌的市场份额，甚至比在中国市场更加稳固。
责任编辑：李欣欣
