本文转载自车聚网 作者慕容超
最近，车聚君参加了新浪汽车的《轮语汇》沙龙，主持人提出了一个耐人寻味的话题——SUV的下一个风口在哪？
仔细想想，这个问题其实有三个层面：第一，SUV真的很火吗？第二，SUV会一直火吗？第三，SUV未来的增长点在哪？结合行业大咖们抖的料和自己的思考，车聚君也和聚友们聊聊这个话题。
SUV真的火吗？这没有争议，无论是源源不断的新车投放数量、不断上涨的销量，还是人们的关注度，SUV都是车圈儿中的当红明星。SUV的火还是全球范围的火，美国、日本、欧洲火，中国更火。直观感受上如此：但凡和汽车有关的事物、话题都离不开SUV，大街上跑的、4S店里重要位置摆放的也多为SUV。
中汽协的数据是更有力的证据：2011年SUV在乘用车销量中的占比只有10%左右，如今比例已超过35%。今年1-7月SUV总销量为444万辆，同比增长43.7%，而轿车卖出了639万辆，增速仅为1.5%，显然，用火箭来形容SUV的增速毫不夸张。
SUV市场难以置信的体量和增速令人震撼，同时令人质疑，SUV能一直火下去吗？慧思拓（一家大数据研究公司）认为，SUV在乘用车的占比最终会达到40%-45%，在未来仍有很大的增长空间。中汽协秘书长助理夏胜枝认为，中国SUV市场还未饱和，但不可能是一个高速增长，下一步还有一个缓慢增长的阶段，但红利消退、利润率下降是必然的。
车聚君从消费者角度用车角度来看，SUV的火不会突然消退。一方面，SUV是车型进化中的优胜者，SUV的火是消费者基于空间和实用性定向选择的结果。
除了少数只谈性能和风月的浪漫跑车，宽敞的空间是汽车消费者的刚需，不分地域，也从来都是。轿车是最主流的车身形式，代表着汽车的“正统”，正式场合中轿车显得最得体，但空间和灵活性是轿车与生俱来的短板。为了用车不局促，美国人简单粗暴的爱上无所不能的皮卡，欧洲人热衷屁股大、“心”也大的旅行车，日本人制造了众多高高瘦瘦的MPV。
而中国，政策土壤和卡车的名声让皮卡没有立足之地，大屁股旅行车凤毛麟角，MPV除了在多人商务接待等特定用途的小部分车型上接受程度高外，剩下的都是不宜居的小面之流。所以，在国内想讨辆适合家用的、大空间的车，除了SUV别无他选，这是SUV火的根本原因，也是SUV不会被历史抛弃的底气。
另一方面，SUV是实用主义至上哲学最忠诚的粉丝和实践者。SUV没有明确的定义，“运动多功能车”只是一种范范的描述，并没有任何框架来限定SUV。从最早征服大自然的越野车、到放弃笨重车架，再到轿车平台开发甚至放弃四轮驱动，SUV的生存策略就是不断适应新市场环境。
和几年前相比，当下的SUV细分品类比从前增加太多了。缤智等小型SUV如日中天，几万块就能买到的廉价SUV大面积爆发，宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌开始涉足SUV圈子，奔驰GLA、宝马X4、马自达CX-4、本田冠道等轿跑SUV逐渐走红…… SUV早已不是从前那样单调的厢型车了，敏锐的嗅觉是生命力的保证。
那么，除了传统SUV因市场刚需不会退烧外，SUV的下一个风口在哪呢？从不同角度来看，这个问题有不同的答案。
慧思拓认为，小型SUV经过两到三年快速增长后会放缓，随着消费升级甚至会下滑，随着二胎政策放开及经济增长，中型、大型SUV会有较大的发展。汽车行业评论员张志勇认为，国家给出的SUV油耗限值对市场走向影响明显，电动化是SUV一个方向。
小结：
车聚君认为，更细分的市场、分具体的功能性会给SUV带来更多春天。比如，工具车性质的兰德酷路泽、帕杰罗、途锐、Probox等朴素但质优的SUV在国外很常见，而国内几乎空白。伴随消费升级，接替小面、金杯等车型，具有工具车性质的SUV的比重会越来越高。再比如，吸取MPV空间设计优势的高离地间隙混型车（crossover）、接近轿车公路性能的轿跑型SUV等都将在各自针对的领域绽放光彩。
SUV会一直火吗？这问题某种程度上类似“中国房价会一直涨吗？”
责任编辑：孙建超
