本文转载自汽车生活报 作者周澎湃
如若不考虑节能环保和个别城市限牌，国人汽车消费的潮流大势明朗：轿车—SUV—MPV或房车。中国家庭购买的第一辆车通常是三厢轿车，主要用于代步和日 常所需，随着自驾旅行、私人度假等生活方式的盛行，很多家庭的第二辆车选择了SUV。7年前，亲朋好友聊的是“买车了吗”，现在则是“还没换SUV吗”。
家家标配SUV你领先还是落后
8月12日，在新浪汽车“轮语汇”自沙龙上，一众行业分析人士和汽车媒体人热烈讨论《SUV市场，下一个风口在哪》的议题。
事实上，国家汽车产业政策调整以及自主品牌和合资品牌的博弈，对个人汽车消费的潮流取向影响不大，虽然国家在大力推行节能环保和纯电动车策略，但燃油消耗高的SUV车型市场份额逐年增长。
此消彼长，以2011年中国汽车销量数据作为一个参照点，当年整个乘用车市场，轿车市场份额为81.5%，SUV为13.4%，MPV为5.1%。到了 2015年，轿车市场份额降到了58.5%，SUV增至31%，MPV增至10.5%。而据2016年汽车市场走势看，今年的轿车份额将降至 53.3%，SUV增至35.7%，MPV增至11%。
从数据可以看出，从2009年中国汽车产销突破千万辆级（产销均破1300万辆），中国社会跨入“汽车时代”以来，国人的“轿车审美观”，只维系了2年。 从2011年（含）开始，中国汽车产销量超过2450万辆（2015年）。总量增长的同时，轿车市场份额却连年下降。从上文数据可以看出，5年多时间，轿 车与SUV之间的份额差距从70%降到了不到20%。
新浪汽车“轮语汇”自沙龙上，慧思拓分析师张峰综合传统研究认为，如果不出现政策突变，未来十年，消费者偏好将推动SUV和MPV份额持续上升，SUV份额逐步接近轿车。
数据只能解读消费趋势，但不能左右消费潮流。读者看完上面的文字，也只能得出这样一个结论：SUV消费已经成为中国汽车市场的潮流趋势。
那么问题来了，“既然家家标配SUV，你LOW了吗？”
销量TOP10车型你是一个跟风者吗
在慧思拓大数据分析中，记者关注到，在SUV各细分市场，中大型SUV的网络关注数量最高，大型SUV及中大型SUV呈上升趋势，中型SUV的网络关注数量自2014年后下降较多。
张峰认为，SUV市场份额的高速增长，得益于中国经济的较高增速和居民可支配财富大幅增加。在SUV的细分中，中大型用户关注度最高，其次是小型SUV， 而大型和全尺寸SUV因为油耗和车价较高，关注度较低。从未来走势看，小型SUV消费，目前更多是一些入门级的，但是经过两三年的快速增长之后，增长速度 将趋缓，随着消费升级，居民购买力提高后，销量甚至可能出现下滑，而中型SUV会持续增长。同时，随着中国经济未来的持续向好和二胎政策对家庭结构的改 变，大型和全尺寸SUV还将有较大发展空间。
张峰还对消费者选择车型的心理进行分析，他认为，从整体上看，SUV消费者比较关心的问题是两个，一个是空间，另一个是性价比。但不同消费者对于这两个问 题的取舍有所不同，比如购买小型SUV的消费者，他们对车价敏感，但他们同时又对车内空间要求较高，所谓“便宜+宽敞”。中型SUV消费者，会重点关注空 间和舒适性。而大型和全尺寸SUV消费者，主要关注的是车辆外观、空间和安全性。
对于消费者来说，购买一辆SUV，车型大小和品牌影响力是两个浅表选项，而价格却是是个实实在在的杠杆，消费者在这三者间的取舍结果，其实很多时候来自自主品牌和合资品牌的博弈胜负。
张峰的分析中展示了一张SUV销量TOP10车型对比图表。图表显示，2014年，TOP10车型7家是合资品牌，3家是自主品牌。到了2015年，自主 品牌快速响应市场需求，产品改进和产品研发相比合资品牌更加迅速，体现在销量上，自主品牌在TOP10中占据7席，分别是哈弗H6、瑞风S3、长安 CS35、长安CS75、幻速、瑞虎、哈弗H2，而合资品牌只有途观、奇骏和翼虎三款车型。2016年上半年，随着合资品牌对于SUV市场加大关注度，引 进更多车型，配置更多研发、改款资金和资源，占比略有回升，导致的结果是，昂科威、东风本田CRV进入TOP10榜单，而瑞风S3、幻速和瑞虎则被挤出榜 单。
部分自主品牌销量下滑的原因，说明他们在改款创新、外观设计、制造工艺和市场策略等方面底蕴不足，仅仅靠价格低廉，即便是三级以下市场也可能会出现萎缩。
SUV消费者脸谱看看你是谁
百分点集团数据科学总监杜晓梦把SUV分为小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸等5个维度进行了分析。她认为，小尺寸SUV节能低耗，但空间受限；紧凑型 和中型较接近；中大型和全尺寸空间极大改善，但同时存在能耗大的弊端。2016年上市的新车中，各大汽车品牌纷纷推出新款和改款SUV车型，SUV占乘用 车整体新车型的42%，且以紧凑型和小型为主。
从2016年上半年SUV销量看，紧凑型和小型占绝对优势，全尺寸和中大型的份额比较小，紧凑型和小型SUV还是受消费者认可。在网络访问深度和热度上，合资品牌SUV关注热度最高，市场对于紧凑型新车上市的事件更敏感。
杜晓梦的分析显示，在SUV关注者的人口属性上，男性高于女性，54%比45.9%。超过半数的关注者在35岁到49岁之间，其次是25岁到34岁的年龄段，两部分加起来是超过80%的消费者。
在车型上，男性更关注小型和紧凑型车，而女性反而更关注中大型和全尺寸的车。这说明在SUV消费上，男性比较务实，考虑比较均衡、全面。而女性购买SUV，更多追求的是安全感和晃眼的风格。
地域差异导致了车型消费偏好，北、上、广、深等超一线城市的居民，关注紧凑型更多，这与上述城市道路狭窄、拥堵和停车位紧张有关；一线城市消费者比较关注 中大型和全尺寸SUV，而三线以下城市的消费者，比较关注小型SUV。但所有SUV用户关注最高的五项消费领域分别是旅游、医疗保健、服装配饰、美食特 产、电脑办公等，这说明，SUV消费人群集中了中国社会较为富裕的阶层。
杜晓梦的分析揭示了一个有趣的现象：
小型和紧凑型SUV车主是真正的汽车爱好者，主要使用苹果手机。其中小型SUV车主务实，特别关注家用电器走势；紧凑型SUV车主网上消费最高，很多是“剁手党”，关注本地生活和户外运动，追求自身生活品质。
中型SUV车主年纪较大，有经济实力，喜欢佩戴浪琴和天梭等名表。
中大型和全尺寸SUV车主偏好运动，女性较多，喜欢看电影、电视和美剧，喜欢珠宝，喜欢打游戏。男性车主的后备箱经常放着茅台酒，对手机品牌没有偏好，他们甚至不少人在使用OPPO、vivo手机。
未来十年该买啥样的SUV
在新浪汽车“轮语汇”自沙龙上，有行业人士提出，按照发达国家的汽车市场发展规律，SUV占比超过乘用车份额的30%以后，就会进入一个“饱和期”，随之 国家会有节能政策进行限制，进而影响汽车制造商的产业布局，同时消费者的购买热情会降低。对此，专业人士怎么看呢？
张峰认为，未来几年，SUV市场还会扩大份额，增长至40%~45%没问题，但增长速度会放缓。现在SUV市场火爆，很大成分是跨界SUV火爆。原来轿车 以及MPV承载的功能，SUV现在同样可以实现。轿车改SUV，硬派越野车改SUV，面包车改SUV等现象会频繁出现，而SUV的用途和功能也会增加，除 了传统的通过性优势，一些SUV还会“轿车化”，提高舒适性和豪华功能。但是未来，随着整个汽车行业发展，轿车、SUV各自承担的职责或功能会相对清晰。 轿车市场份额不会持续走低，SUV也不会一直上升，二者会保持一种相对平衡的状态。未来三到五年内SUV还是会增长的。
对于油耗偏高的问题，张峰说，未来几年，SUV发动机油耗会在尺寸和排量方面呈两极化发展，一极就是大功率，不在乎油耗，有钱就是任性。另一极也是总体趋势——发动机小型化趋势，“从原来的2.0然后慢慢集中到1.6、1.4，现在欧洲有1.0T的发动机。”
汽车评论员张志勇对油耗限值政策有不同的理解，他说，2015年是新一轮燃油消耗限值的开始年份，如果严格按照国家政策，SUV发展将面临非常大的挑战和 生存危机。“未来SUV的方向应该是电动化。解决SUV油耗限值，是破解SUV发展瓶颈的关键，然后才会出现无限的增长空间。”
“未来十年，混合动力是整个汽车行业的趋势，是中国汽车产业必然趋势。”华夏汽车集团副总裁解伟分析。
责任编辑：孙建超
