北京时间1月4日上午，法拉第未来(Faraday Future，下文简称“FF”)在大洋彼岸的拉斯维加斯CES展上发布了旗下首款量产汽车FF91，而乐视创始人贾跃亭作为FF的个人控股股东也出现在了FF91面世的舞台上，并称其为“全新车型”(本菌的朋友圈都是这事儿)。
FF91据称最长续航里程能达到700公里，并具有1050马力的动力输出(电机)，使其百公里加速只有宣称2.39秒(略超越特斯拉最快车型的加速能力)；同时，考虑到乐视和FF之前传出的负面消息，此次“FF91”的亮相对尚需融资的乐视和FF来说具有重大意义。
PS：虽然对FF来说，乐视与其并没有直接投资控股关系，但考虑到二者都拥有一个相同的创始人，所以二者在战略合作伙伴的表面关系之下，深层必然有更多的业务联系。
不过，当大家把注意力都关注在CES的“FF91”上时，早在2016年12月15日，一家由乐视直接注资的加州企业Lucid Motors，便早已发布了一款号称百公里加速只需要2.5秒的纯电动汽车Lucid Air。
这辆Lucid Air，官方宣称动力达到了 1000 匹，百公里加速 2.5 秒与P100D 相当(比FF91慢一丢丢)，很可能具有更小更高效的电动机，同时在和三星合作的基础上，可以把未来的量产车做到最长640公里的续航里程(搭配130kWh容量的三星SDI电池组)。同时，必须说的是，Lucid的首席技术官、副总裁是原来特斯拉Model S的首席工程师Peter Rawlinson。
至此，贾跃亭在实质上是完成了把鸡蛋装进两个篮子、或者说“脚踏两条船”的计划，一方面以个人身份投资“FF”，同时自己创办的乐视还以直投的形式参与到另外一家Lucid Motors公司的电动车研发中，那么这两家公司的产品谁更有希望呢？
FF91和Lucid Air孰优孰劣？
1、FF91据称是量产车，或将于今年3月份推出特别版；而Lucid Air更像是一款比较接近量产车的技术验证车。
2、FF91目前支付5000美元可预订普通版(预计在2018年交车)，而最终FF91的售价会在15万美元至20万美元之间；Lucid Air起售价为10万美元，目前计划可以在2019年开始向市场供应整车。
3、FF91背后的法拉第未来公司目前的核心业务是电动汽车整车业务，尚未盈利；而Lucid Air背后的Lucid Motors，前身为2007年创办的Arleva，自2007年以来一直为中国电动巴士提供大型电池组和传动技术，在电动汽车传动和电池组有雄厚的研发实力，产品大量出口中国。
4、法拉第未来公司目前在被拉斯维加斯的工厂前途未卜；而Lucid投资了7亿美元在美国亚利桑那州的卡萨格兰德市建设的工厂还在图纸上，按照计划将于今年一季度开工建设；在这两家公司背后，乐视自己投资的莫干山乐视生态汽车产业园也还在建设中。
FF91
Lucid Air从以上来看，FF91背后的团队无疑对产品更具有专注精神，同时也面临着“第一仗不成功则成仁”的严酷现实，谁让他们眼下还没有形成一个可以盈利的链条呢；相比之下的Lucid Motors，虽然眼下产品还不具备量产的能力，但是公司自己可以实现在电池业务上的盈利，并依靠投资继续推进电动车的制造计划，但是对电动车业务无法做到100%投入，是其能自己养活自己优势下的最大劣势。
依本菌看，这两家公司达成特斯拉一般成功的概率均不超过50%，但如果未来贾跃亭能寻机把二者整合，其造车梦想的成功率或许还会更高一些(前提是乐视自己还能支撑到那个时候)。
贾跃亭距离造车还有多远？
很远！
目前，乐视(贾跃亭)虽然完成了在电动车领域的双线“投资”，但是其麾下的任何一条线都没有达成“量产”的初级目标，在外界看来，眼下无论是贾跃亭还是乐视本身，都还很难摆脱依靠造车的梦想去圈钱的嫌疑。
但即使“FF”或者Lucid Motors其一，或者二者均实现了自己旗下电动车的量产计划呢？
——那贾跃亭届时会发现自己要解决的问题会比现在多得多！
Lucid Air举个例子来说，当特斯拉在2013年12月在芳草地开设第一家体验中心的时候，我抽时间去看了店内的展车——但看完之后我对特斯拉电动车的印象是有减无增，因为那辆展车的车身接缝和内饰做工让我内心凉了半截；当然，经过这几年埃隆·马斯克的不懈努力，特斯拉车型的整体做工质量已经被提升了不止一个档次，不过要知道，当年特斯拉也是从低潮时期摸爬滚打过来的。一旦“FF”和Lucid Motors实现投产，我相信如何控制生产线的工艺，缩小最终产品之间不同个体的质量差异，会让贾跃亭的造车团队花费大量精力。相比解决这些问题，发布一辆FF91、Lucid Air那都算是小儿科了。
但是最后，还是祝贾跃亭的汽车梦能够实现，毕竟有太多太多的人在期待着呢~
FF91附注：关于乐视和Lucid Motors的关系
Lucid Motors前身为Atieva，总部位于美国加利福尼亚门洛帕克，是一家对标特斯拉的电动车初创公司，Lucid在2014年正式启动电动汽车的研发，并在同年接受北汽集团以1亿美元入股(约占25%)，之后乐视紧跟着北汽购入Atieva的股份。而之后北汽出售了其持有的所有股份，有传言这些股份又被贾跃亭全部买走，并成为Atieva的最大股东。
责任编辑：刘万睿
