汽车黑科技71 今年的美国CES已经变成车展

汽车黑科技71 今年的美国CES已经变成车展

  看到今年的2017美国消费电子展,我发现厂商一个低成本上媒体版面的新途径——参加CES!今年的CES消费电子展相比往年,汽车厂商在未来概念/技术方面的宣传力度大了很多。虽然他们寄出的绝大多数“大杀器”我们有生之年都很难买到,但工程师绞尽脑汁想出的idea,我们还是有必要给他们做个盘点!

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乐视量产FF91发布
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  在经历了FF工厂停工、乐视资金链断裂等一系列坎坷之后,贾跃亭终于在CES前一天发布了FF首款量产车型——FF91!需要说明的是,我们不能说它是乐视汽车,因为乐视汽车FF是合作伙伴关系,这台车挂的是正经FF车标。

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  FF91采用纯电动系统,FF 91 最大功率可达 1050 马力( 783kW ),百公里加速时间为 2.39 秒。搭载与 LG 合作生产的“ 全球最高能量密度 ”锂电池( 130kWh ),FF 91 的最大续航里程可达 378 英里( EPA )或 700 公里( NEDC )。官方还表示,通过高功率直流充电系统,FF 91 能够在 20 分钟内充满 80% 的电量。

  FF91的车身尺寸超过5.2米,轴距也达到3.2米,看得出无论是性能、续航,还是体量,都是瞄着特斯拉Model X。另外,FF91还将搭载矩阵LED大灯、电子外后视镜、可自动调整透光度的PDLC玻璃Valet Mode自动寻车位泊车等等“黑科技”。说实话光是FF91都够@汽车黑科技专门写一篇文章了。

  但是,贾总现场演示自动泊车的时候,车子出了故障……那尴尬的场面简直不忍直视啊。

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  总结来讲,这次乐视和FF肯定是做了些事情,这台“量产”原型车肯定是花了一笔不小的费用敲打出来的。官方称FF91会在2018年交付用户(现在已经有6.4万人预定了),但我个人觉得不可能——FF的工厂第一期刚刚完工,你明年就能把车量产出来?鬼才信咧。况且,发布会上演示的种种炫酷功能将来可否一一兑现,也是个未知数。

  至于售价嘛,乐视没说,但我估计这台车量产之后的指导价也绝不会低于150万人民币,除非贾总打算继续烧钱赚吆喝。

丰田情感概念车
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  看到乐视这样的互联网公司在CES上大放异彩,传统厂商丰田坐不住了——我也来概(chui)念(niu)车(bi)!这款车的名字有些拗口,叫做“Concept-爱i”,它的技(bu)术(qie)亮(shi)点(ji)在于高度智能化,可以通过将驾驶员的表情、动作、兴奋度等数据化以及SNS发信、行为和聊天记录来推测驾驶员的喜好,以理解人为起点,在安全、放心和驾驶乐趣方面提供新的用户体验。

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  说白了就是给车子赋予“智慧”,让他能察言观色,根据你的身体状态调整驾驶模式……再看这车天马行空的内饰,我觉得一定是丰田设计师多年来被压制的灵感统统宣泄了出来。这样挺好的,现在的传统家用车设计都太保守了,公司得给设计师一个宣泄的对象,体现出一种高尚的人文关怀。

  对于“Concept 爱i”这款车,我的结论是:看看就好。

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宝马:你们搞外观,我搞内饰
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  看到别人把概念车的外观玩儿到飞起,宝马也按耐不住了——凭啥我就不能搏出位?这不,宝马也带来了自己的概念车——i Vision Future Interaction。没错,名字越长,逼格越高不是?不过更重要的是,宝马在今年CES上发布了自家的“未来内饰项目”,其中一项重要的成果便是Sound Curtain,它可以允许同处一室的驾驶者和乘客各自享受喜爱的娱乐节目,在你和老婆冷战的时候就能用上。听上去很高大上,具体的实现方法简单粗暴——在每个座椅头枕安装一个音响……

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  没逗你,就是这样的……你看,玩儿概念讲情怀一个比一个天马行空,真到要考虑如何实现的时候,全老实了。

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FCA:我要玩生物识别!
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  相比别家的概念车,FCA(菲亚特·克莱斯勒集团)这次发布的Portal概念车算是比较接地气的作品。这台车的最大的亮点在于支持生物识别和语音识别。所谓生物识别,就是车辆可以扫描人的面部,从而解锁,而语音识别就是判断说话的是不是车主。你看,不管是人脸识别还是语音识别,都是现在已经成熟运用的技术了,只不过还没有大量推广到汽车上面而已。FCA的这台Portal如果能够量产,可以大大提升驾驶的便利性。

  既然是参加CES,少了必备话题人家能让你参展?这不,Portal内置了传感器和高性能计算系统,够执行SAE三级自动驾驶。

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  除此之外,克莱斯勒定义了一个新的概念“第三空间”,就是说所有座椅都安装在轨道上,前后调节范围极大,另外还可以将座椅拆卸下来以提升载物空间。诶诶,听上去好像跟咱们这儿某神车的理念不谋而合!

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自动驾驶成入场许可

  就像前面Portal一样,这次CES汽车厂商不拿点自动驾驶技术的东西,都不好意思跟友商打招呼。不过对于读者来讲,自动驾驶的东西早就看得要吐了对不对?我把本届CES上有关自动驾驶的内容打包放在最后,也是怕大家前面看不下去点右上角叉叉……好了,下面我就给大家总结一下本届CES厂商在自动驾驶方面还有什么明(niu)显(bi)进(ke)步(chui)。

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  这款概念车隶属于瑞士Rinspeed公司,反正我也没听说过。这款车的定位是“用太阳能的能和你撩骚的自动驾驶移动办公室”。

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  Eli ZERO这款纯电动小车的意义就在于分分钟教会山东一干老年代步车企业怎么做人。同样是老年代步,人家就能登上CES展台,你们就只能让车主四处躲交警!

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  Lucid Air来头可不算小,它是乐视与北汽联合投资的硅谷创业公司Atieva旗下首款豪华电动轿车。Lucid是品牌名称,Air是车型名称。这辆车也是个参数控,各种指标都要比Model S强,百公里加速2.5秒,续航643公里。而且这款车现在已经接受预定,价格折合人民币45万元左右,便宜!但是,呵呵,啥时候交车鬼才知道。

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  奥迪除了那台出风头的自动驾驶A7外,这次把V2I技术放上来了,所谓V2I,就是让交通设施(如红绿灯)与车子的自动驾驶系统互联,这样车辆获得的交通信息更加精确可靠。这一步,奥迪走得比较靠前。

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  福特发布了第二代自动驾驶系统,相比第一代主要是在传感器和算法上做了提升,以应对日常生活中更复杂的路面情况。通过A柱两边的雷达传感器,车辆可以探测到半径549米内的物体,说“眼观六路,耳听八方”不为过。此外,福特还有一个愿景是实现完全自动化的汽车乘坐共享服务,为此他计划于今年在欧洲社会路上进行自动驾驶测试。

  不管怎样,将来都要过中国这一关我们才认~

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  还记得谷歌那台顶着大蘑菇的小萌车吗?谷歌自己的是不造车的,这次他跟FCA合作,用一台混动的Pacifica车型嵌入谷歌的自动驾驶系统,实现了一定程度上的“完全自动驾驶”。和传统的卖车路数不同,谷歌和FCA打算在今年先投放100辆Waymo进行自动驾驶测试,妥当之后再向公众提供无人驾驶服务,一步一步来,让公众接受自动驾驶技术

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责任编辑:穆正凯

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