2016年马上就要过去了，你是不是和我一样，当上CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰了！！（・`ω´･）
好吧不做梦了，反正我的年终总结除了年份变了什么都没变哈哈哈。不过作为一名标准的吃瓜群众，这一年汽车圈发生的大事咱可是尽收眼底。今天的汽车黑科技可以说是把这一年来汽车圈比较有意义的五大新技术做个盘点，错过其他文章不要紧，这篇文章的干货绝对过瘾！
目前市面上所有发动机，在进排气的实现方式上仍然采用机械结构，尽管有各种VVT、VVEL针对进排气门相位、升程进行调节，但调节的范围总归是有限的，受限于机械机构本身的局限性。
有人就想了，既然发动机喷油都能电控，那进排气门可不可以也用电控呢？无凸轮轴的设想就此诞生。今年一个发动机领域颇受关注的事件，就是观致拿出了QamFree无凸轮轴发动机技术，并首次进行了原型车路试。这项技术成熟之后，可以大幅提升发动机的热效率，降低油耗，什么阿特金森循环啥的都不在话下。
量产前景：★★★
现实意义：★★★☆
@汽车黑科技曾经写过QamFree技术，感兴趣就猛戳：我不要凸轮轴了还不行么！
不管是机械增压还是废气涡轮增压，有一个问题让工程师们头疼不已：增压器转速太慢的时候根本没办法给空气有效增压啊！（ノ`Д´）ノ
针对这个非常现实的问题，一家来自英国的变速器公司Torotrak脑洞大开。他们将一个小型无极变速器嵌入到一个传统的行星轮齿轮箱中，驱动一个离心式压气机达到足够的速度来增加进气压力。这样改进之后，机械增压器还是由皮带轮驱动，但有了无级变速器，即使在发动机转速较低的情况下，增压器通过无级变速器依然能够获得很高的转速，足以有效为进气增压。
量产前景：★★★☆
现实意义：★★★☆
传统的镜面内后视镜有几个问题，一是视野受车辆后窗形状的影响，二是后排中央坐人就会挡住视线，形成安全隐患。今年，通用首次在量产车上搭载了“流媒体内后视镜”，将内后视镜变成一块显示屏（同时保留传统镜面功能），驾驶中实时显示车辆后方的情况，不仅清晰度更高，视野更广，还不受乘员、尾窗大小等影响，可谓一举多得。这也是本年度厂商琢磨出的最具实用价值的电子技术之一。
量产前景：已量产
现实意义：★★★★☆
一直以来，电动车领域的话题领军者都是特斯拉，可是奔驰这次坐不住了。今年，奔驰公布了自家的车载无线充电技术，注意这可不是中控台给手机充电用的，而是给纯电动/混动车型用的！只要车主将车子停在无线充电装置上方的指定位置，锁车走人，车子就会自动进入充电状态。开大奔的车主再也不用给自己的爱车怼电线了好嘛！除了奔驰，宝马、沃尔沃、雪铁龙等厂商也开始在汽车无线充电技术上发力，原理大同小异，不过看得出将来无线充电走进千家万户也是早晚的事情。
汽车电动化是个大趋势，如果这项技术将来能够铺开，会大大提升电动车使用的便利性和安全性，当然最关键的是B格蹭蹭往上涨啊！
量产前景：★★★☆
现实意义：★★★★☆
在汽车领域，发动机可变压缩比绝对是难题中的难题。如何在机械层面实现真正的压缩比可调？工程师们已经在这个问题上努力了几十年。不过这项技术现在终于有了突破性进展，日产在今年宣布可变压缩比发动机已经进入量产研发阶段，也就是说这台发动机已经走出了实验室！
日产亮相的这台2.0T发动机，其压缩比可以在机械层面实现8：1~14：1之间的无级可调，确保发动机一直工作在最高效的状态下。而这台发动机的可靠性、维护成本则是日产接下来要面对的。
量产前景：★★★★☆
现实意义：★★★★☆
@汽车黑科技曾经写过QamFree技术，感兴趣就猛戳：发动机界“诺贝尔奖”诞生
我们看到了观致在销量惨淡的情况下仍然押宝无凸轮轴，日产则是啃下了可变压缩比的硬骨头，而像丰田这样的车企仍然在追求热效率的道路上探索着。@汽车黑科技认为，即便在车联网、自动驾驶等概念炒得火热的今天，传统发动机领域仍然有很多亮点可寻。不管怎样，这些技术最终惠及的对象都是我们消费者。
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责任编辑：穆正凯
