传统汽车行业已经经历一百多年的发展，从未被其他的新技术所代替。然而从2015年开始互联网开始向传统汽车行业发出挑战，而2015年也成为“互联网造车”的元年，众多非汽车制造商开始跨界涉足汽车行业。
新能源汽车、智能网联汽车在2016年内不断出现，传统汽车产业结构已经发生翻天覆地的变化。新兴造车企业已经成为汽车市场内不可或缺的一部分，在2016年内动作连连。风风火火的“造车运动”也带动新能源汽车、车联网等技术整体水平的上升。
据统计，新兴造车企业已经超过了20家，总投入资金更是超出了1000亿人民币。而在背后，更是牵扯到了像格力、腾讯、万达等各方巨头。那么在过去的2016年，国内的新兴造车企业到底“活”得怎么样？
乐视汽车：在质疑声中落地
美国时间2017年1月3日下午，乐视超级汽车战略合作伙伴Faraday Future在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车，根据此前报道，FF量产车将拥有超越特斯拉Model X的全球最快百公里加速，而这样一台互联网高性能汽车。
2016年对于乐视汽车来说可谓是跌宕起伏的一年，在年初的CES上，乐视汽车与阿斯顿·马丁合作的搭载乐视最新车联网系统的Rapide S车型正式发布，这也是乐视超级汽车进程的重要一环。
为了扩车乐视汽车的团队，4月，原上汽集团副总裁张海亮正式加盟，出任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。在这一众新入职高管中，原上汽集团副总丁磊和张海亮分别负责乐视汽车在美与国内的整车制造相关业务。
4月20日，乐视汽车终于让世界看到了自己的成果，LeSEE超级汽车正式发布，贾跃亭期望“终究有一天，汽车会实现免费。”而为了加快乐视超级汽车的快速落地，8月，乐视汽车与浙江省达成合作协议，乐视汽车项目将正式落户湖州，并实现打造超级汽车工厂和超级汽车生态小镇的乐视汽车生态圈，而此项计划于12月底正式开工。
从发布车辆到项目落地，乐视汽车看似顺风顺水，但在11月份，乐视被曝出存在资金链危机，后因贾跃亭长江商学院同学投资暂时“化解”危机。但乐视资金链风波并没有因此结束，反而有更多关于乐视的负面消息被爆出，如供应商欠款、汽车工地停工、高管离职、裁员等，让乐视资金问题变得扑朔迷离起来。在此之前，乐视汽车已完成了10.8亿美金的第一轮融资。
蔚来汽车：造车实力爆发
在诸多新造车势力中，蔚来颇受关注，一个原因在于其创始人李斌、李想曾是国内最大两家汽车类垂直网站的大佬，很早便高调宣布他们要进入汽车制造领域。而更重要的是在2016年，随着一些关键信息的逐渐曝光，外界很快便发现，蔚来是在“玩儿真的”。
4月，曾经一度网传的江淮汽车与蔚来汽车的合作终于尘埃落定，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。蔚来汽车的代工的模式已确定。
在核心技术环节上，蔚来汽车均倾向于自主研发。2016年4月，蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成，这里将率先投产蔚来汽车具有自主知识产权的高性能电机及电控系统。6月底，蔚来汽车完成新一轮高达数亿美元的融资，更多的资本方介入。
当乐视造车被外界质疑的时候，蔚来汽车在伦敦的NIO EP9发布会赢得了舆论广泛的掌声。11月底，蔚来汽车发布旗下首款电动超跑NIO EP9，向外界充分展示蔚来汽车的研发实力。
就在2016年快过去之时，李斌向媒体透露，除了江淮汽车以外，蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。从李斌最新透露的信息来看，蔚来与江淮在制造领域的合作模式，将很有可能被进一步复制。
和谐富腾：大起大落
2016年对于刚出身不久的和谐富腾来说可谓是大起大落，年初，和谐富腾正式对外公布毕福康博士(Dr。 Carsten Breitfeld)将担任该企业首席执行官，戴雷博士(Dr。 Daniel Kirchert)将担任首席运营官。两位管理层到任后将即刻启动企业的运营。
不仅如此，5月份，原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强将加盟和谐富腾，负责全新组建的智能电动汽车公司爱车公司，出任首席执行官。如此强大的整容，给和谐富腾带来了一个好的开端。
据报道，和谐富腾作为控股公司，业务具体分布于两个子公司中，而这两个子公司正是Future Mobility与爱车公司。如果说Future Mobility是奥迪，那么爱车就是大众。这是三方公洞在规划时定下的不同路线。
10月30日，付强执掌的爱车与江西省上饶经济技术开发区签订协议，爱车新能源汽车项目将落户在江西上饶，总投资133亿元，年产计划将达到30万辆。正当外界以为传闻已久的和谐富腾造车项目开始步入正轨之际，却曝出富士康将不再投资汽车整车项目，而之前的FMC、爱车等项目也将面临终结。而此前招募的汽车项目的职业经理人目前也正在“各谋出路”。富士康的退出，或将会导致汽车项目体系的崩塌。
车和家：沉默中前行
在过去的一年内，车和家似乎一直在埋头研发，直至8月10日，车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。
制造基地占地面积达到50万平方米，相当于70个标准足球场。同时设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。完全建成后，车和家整体投资将达到50亿元人民币。一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。
车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV(Smart Electric Vehicle)将满足城市1~2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。车和家智能汽车制造基地将率先投产SEV，而正在研发中的SUV未来也将在这里投产。
开云汽车：最接地气的打法
2016年是开云让大家熟知的一年。开云汽车不同于其他新兴车企，这家生产的低速电动全地形皮卡，定位于乡镇及农村市场等非城市核心区域，较其他高端超跑来说显得接地气了许多。
开云汽车目前已经对外发布了两款产品，针对于不同的使用场景。2016年5月20日，对外发布了第一批量产车——电动皮卡车PICKMAN，这款车主要是满足消费者日常短途出行需求和末端微物流需求，完成了传统低质电动三轮的消费和使用升级。2016年8月，王超在上海APEC分论坛上展示了其与力帆汽车合作推出的第二款产品—— “VV”智能微型电动车，主要针对市区个人通勤和共享出行。
2016年12月20日，开云汽车对外宣布，已完成由华兴私募股权基金领投、熊猫资本参与跟投的数亿人民币Pre-A轮融资，此轮融资所筹资金将被部分用于生产线的建设，提升产能以满足目前大量的订单需求。
汉腾汽车：并不“山寨”
自2016年5月9日，汉腾汽车在北京举行品牌发布会，宣布正式登陆汽车市场以来一直被外界议论不断。因首次发布的车型汉腾X7外观像众泰T600，内饰像宝马X5而被指为“山寨”。9月6日，汉腾汽车首款车型汉腾X7正式上市。
尽管争议一直不断，但汉腾汽车旗下的首款产品——汉腾X7却取得了比较可观的销量成绩。据介绍，汉腾X7在十月便实现单月销量超过5000。
责任编辑：刘万睿
