10月27日，基于造车新势力的调查活动，新浪汽车走访了位于深圳大学生创业园的风翔汽车，通过参观试制车间与采访，让我们一起了解这家凭着本能去造车的新势力！
风翔汽车总经理 胡建风翔以低风险切入自主造车
如今，一批新兴造车企业以各自不同的优势，切入整车制造领域。风翔汽车也是其中之一，而且是较为另类的一家。
从对风翔汽车总经理兼总工程师胡建采访得知，风翔汽车要从超级跑车入手，通过接近10年的跑车改装件和设计经验，为自身超级跑车的自主研究和开发打下基础。最终通过生产的落地完善，拿到国家整车生产资质，占据未来驾驶性能优越的家用车市场做准备，目前参考的案例就是特斯拉。
风翔汽车目前项目核心团队近30人，在产品的每个关键环节都有独立工程人员负责，加上其母公司卡妙思团队70余人。
项目是从2014年2月开始启动，经过两年多的时间，项目的成果包括核心研发的三电，通过改造一台纯电动的GT86，测试半年，验证了自主研发的三电可行，同时超跑的底盘、悬挂、动力、外观、内饰全部都有自主设计，并且已经完成。
目前，风翔汽车正在寻求产业链上的合作伙伴，一方面，需要拥有雄厚资金的支持，另一方面，为自身在申请生产资质前提供必要的建设能力和相关政策领域资源累积。
被问及为什么风翔汽车要从超跑入手。胡建直言，首先，这是基于自身在跑车领域的10余年经验，通过为赛道上的跑车提供改装、电子产品及机械产品，风翔汽车母公司卡妙思在造出性能优越的跑车方面，有着天然优势。另一方面，风翔汽车定位是未来的玩车市场，在汽车共享社会到来，汽车功能性的需求得到满足，那么，大众对于汽车驾驶的乐趣追求会突显，相信跑车市场这个阶段正是爆发期。
实业基础比“PPT造车”更靠谱
从官方资料获悉，卡妙思成立于2008年，是一个专注于汽车售后服务市场的公司，主要从事汽车相关产品的研发与推广工作。卡妙思正在逐步从电子性能产品方面扩展到顶吧、鱼眼摆臂、排气、刹车、弹簧等一系列机械产品上。除此之外，在外观装饰方面也出品了一系列碳纤维产品。在汽车动力和操控产品上，形成了以此为主打品牌的产品系列。
胡建称，对于其他从事汽车制造的公司而言，风翔汽车是起步于专业赛车体验及赛道测试经验，属于对汽车，尤其是跑车有着独特热情和经验的公司。与其他专注汽车智能、专注营销、或是通过汽车产业概念做资本运营的公司有着本质区别。
风翔的企业规划分三个阶段。第一个阶段主要是以泰坦作为标签打造品牌，第二阶段是量产的阶段，第三个阶段做家用车的阶段。
通过自身的改装经验，打造电动版跑车泰坦，能给用户带来跑车性能的保证。后续，通过在电动超跑的性能保障加上自主研发的核心技术优势，未来将塑造中国自主的电动跑车品牌。
风翔电动超跑泰坦的核心优势
说到新造车企业，如今真正通过自主研发，能提供给我们工程样车的企业并不多。而风翔汽车早在今年2月28日在深圳已经完成了首发，在中国汽车界产生了一定的轰动。
泰坦是怎样的一款车呢？它是一款百公里加速3到4秒，中置后驱，设计极速高达260公里，全车碳纤维的外壳和钛合金的骨架采用轻量化设计的电动超跑。
这款车搭载风翔自主研发的大功率的电机，大功率的裂变器 、电机的线圈设计，包括算法也是自主研发。另外，自主研发的集成双减速箱，72千瓦的电池包，钛合金跑车骨架，赛车的悬挂系统，这些部分都已经获得了国家的发明专利。
对于电动跑车这么一个细分市场，也许大家会问，就算达到量产，这款泰坦电动超跑到底能卖出多少辆车？就算卖出去，一辆车又能赚回多少钱呢？
用户在哪里？是否能赚到钱？
对于电动超跑市场的问题，胡建似乎早已经想的很透彻，他认为，电动超跑无疑是个非常小众的市场，而且即使量产，未来卖车也是卖一辆亏一辆的。因此，通过电子超跑车是无法赚钱的。
基于电动超跑的市场切入，其目的非常单纯，就是在中国塑造一个完全自主打造的电动超跑品牌。而且，通过前期量产车的销售，让市场看到这款电动超跑车拥有的是不输于汽油跑车的性能，也给哪些拥有过汽油跑车，希望尝试电动跑车的用户，一个新的选择。而这款车型的主要任务就是品牌打造，另一方面，通过完全自主研发的电动超跑，获得整车生产资质，为后续推家用车打基础。
那么，如此小众的一个市场，到底这款车的用户会在哪里呢？胡建自信的称：基于母公司卡妙思全国2000多家改装代理店，累计服务60万以上用户，在这60万用户中筛选出百余人对风翔打造的自主超级跑车，是非常容易的。而此前，通过在部分城市的测试，已经有一批代理商希望与风翔合作了。
在此前的服务用户中，卡妙思之前的改装产品和品牌已经得到认可，基于此，让他们尝试一款具有不俗跑车性能的电动超跑，相信会有用户对此感兴趣。当然，未来在成本方面的下降，优惠程度上也是吸引这些用户的方面。
未来渠道如何铺设？
尽管目前风翔汽车还处在发展初期，提到产品未来销售渠道有点早，不过，对于已经在工程样车阶段的电动超跑，我们还是非常期待。对于这款车用户在哪些渠道能接触或购买，通过采访得到胡建的初步想法。
胡建认为，基于线下体验，线上购买的方式是比较符合小众车型销售的渠道。他举例：通过超跑的自主研发，目的是希望通过超跑与生俱来的高关注度，就是打造品牌的利器。同时，结合母公司卡妙思对于跑车改装及赛道经验，对现有用户已经形成一定口碑。让风翔汽车未来切入家用车市场，产生口碑基础。
未来，基于风翔母公司卡妙思的代理店，都可以进行合作预售，而核心城市的体验中心建设也必不可少。对于后续车型的销量预期，希望量产后能达到50台，并不是这个数量能产生收益，而是验证市场可行。
企业资金压力与风险预估
其实，在走进风翔汽车试制车间时，我们非常怀疑，这家规模较小，还处在非常初期的风翔汽车项目，是否能坚持到拿到国家的汽车生产资质。
从采访中得知，目前风翔汽车依附于母公司卡妙思，在2年多的产品开发和项目运营中，花费才1000万左右，胡建开玩笑称“这点前拿到现在的整车厂，也就够他们开一场大型的产品发布会。”因此，在较低成本的项目开发中，风翔汽车后续的费用通过母公司输血能够一直持续。
在后续风翔第一款跑车能够正式投产后，预计后续需要3000万-5000万元的费用用于全国落地体验店，基于各地超跑赛道上，进行营销传播和线下运营。
没有对比就没法预估风险，风翔汽车的这个模式，相比其他新造车企业，直接切入家用市场而言。他们在品牌不足，资质未拿到的情况下，去做汽车的风险是更高的。
风翔汽车的用户粘性，车型打磨后的驾驶体验，以用户为目标的正向研发，让项目风险可控，未来会按部就班的推进，希望大家关注。
责任编辑：徐志进
