与更具知名度的奔驰、宝马相比，奥迪在技术含量和豪华程度上并不逊色，只不过知名度略逊，其市场优势在于更富吸引力的价格。

　　奥迪车厂具有超百年历史，是德国有名的老牌车厂。奥迪车往往带有赛车血统，因为在过去的赛车场上，奥迪赛车曾扮演过举足重轻的角色。最近几年，奥迪开始将战略重点转移到豪华轿车市场上，奥迪轿车，尤其是A6、A8车系，已在豪华轿车市场上发挥着日益重

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要的作用。奥迪作为豪华轿车中的新贵，与更具知名度的奔驰、宝马相比，就技术含量和豪华程度而言，可谓毫不逊色，只不过知名度略低而已。相比之下奥迪的优势在于其更富吸引力的价格。

　　此次测试的是原装进口的奥迪A8 2.8型轿车。与宝马的7系、奔驰S系列一样，A8系列是奥迪的旗舰车，该系列按排量有2.8，3.7，4.2和2.5柴油增压等型号之分，2.8升排量属A8系列最起步排量。奥迪各型号均有四驱与前驱车型，此次测试的只是前驱车型。从装备上看，该车的轮胎与标准装备有所不同，标准为225 60 16，该车为225 55 17，比标准装备大了一号，轮胎的扁平比也更低。

　　全铝车架安全可靠

　　在美国NCAP碰撞试验里，奥迪A8取得了最高得分(在另一测试中奥迪A3也获得相当好成绩)，欧洲某汽车杂志对A8的评价是：铝制车架非常出色，安全可靠。奥迪A8全车共有6个气囊，平均分布在前排正面、前排侧面和后排侧面上。除气囊外，一系列的主动安全电子设备几乎将车武装到了牙齿上：EDL电子超速锁，ASR牵引力控制系统，ESP电子稳定程序系统，还有APS。所谓APS即是随车前后保险杆上装载的距离警告雷达，该系统通过超声波来探测距离，并在离物体较近处发出声音警告，以防止碰撞事故的发生。车灯为投射式，若肯多花几千至上万元的话，可选装氙气头灯。该车还配有原厂防盗器，全车四车轮胎压监测。

　　豪华装备高雅舒适

　　作为奥迪的顶级旗舰车，A8车装备的豪华程度可想而知。常见的电动装备自然必不可少，而特殊的装备更令人惊羡不已：头挡玻璃加热；车头大灯自动喷水清洗；车外两侧观后镜电动收折；后挡风玻璃装有电动窗帘；多功能遥控车匙；多功能方向盘设有按钮，无须离开方向盘即可控制音响，方向盘里还有大显示屏，可显示诸多有用的行车资料；不过中控台上没有卫星巡航屏幕，在该位置上取而代之安装的是音响和自动空调，这是因为能否使用卫星导航要视乎各国实际情况，在中国，由于没有相应软件支持，便发挥不了导航功能。

　　A8全车装备真皮座椅、真皮方向盘、仿桃木饰板，车上所有部件无论从色调、造型还是材料质地上看，都显示出一种高雅舒适的气质。这种气质并不仅仅反映在外观上，更反映在一些内在装备的考究上。设计者为营造乘员的舒适氛围可谓费尽心机：车门把手及前排和后排座椅的可加热设计，使乘员在寒冬也能体会温暖；天窗配备的太阳能收集板，使汽车在酷暑时能利用太阳能使鼓风机运作，为车厢通风散热。

　　试驾体会进入试车阶段。车子开起来加速力不错，0-100加速时间厂方公布数字为9.9秒。由于选用全铝车架，整车只有1600公斤重。铝架车不需要很大发动机，而且省油，至于安全性，实际上全铝车架比钢架还要坚韧两三倍，唯一缺点只是成本高。前悬挂是4连杆式带防倾杆，后悬也是多连杆式带横向控制臂，前后4根避震筒全是气压式。排挡是手/自动一体式，换挡冲击力极小，哪怕大脚踩油门时，感觉到的冲力也是微乎其微。变速箱为5前速设计，一般来说只有大排量高档车才会有5前速，其余的都只有4前速甚至3前速。

　　驾驶的体会是较软，较舒服，奥迪A8基本上不属于过分强调操控性的一类车子。高速过弯时侧倾较大，但稳定性强，轮胎抓地力强。车尾不重，加上有电子稳定系统的辅助，使它不仅易驾驶，而且安全。

　　总体评价

　　这是一款以乘坐为主的车型，它以行政车为出发点，后排外侧的加热装备乃为座上的老板设计，后排腿、头空间宽敞，中间有扶手、杯架，上有空调出风口，侧有排气囊。奥迪A8隔音水平一流，原厂配有双层玻璃以供选装。车尾大、实用、平整。 (试车：田越撰文：陈轲摄影：陈春华)