“闭上眼睛，只听发动机的声音，就可以知道它是阿尔法。”对任何一款阿尔法，有没有CD并不重要，车主只倾听来阿尔法心脏独具魅力的吟唱。

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　　1997年，车身造型焕然一新的阿尔法156，大众多阿尔法车迷的翘首期待中亮相。当时，在大西洋海岸碧蓝的天空下，阿尔法156着实令我兴奋，让我的相机忙得不亦乐乎。一年之后，菲亚特汽车公司又推出阿尔法家庭的豪华车型166。

　　中国汽车市场从1999年开始，就可以见到阿尔法156的影子，现在北京大约有20辆左右的156，但是阿尔法166在2000年才开始在中国汽车市场露面，而在欧洲，阿尔法166在与其他同级别车型的较量中有着举足轻重的地位。

　　用浪漫、热情来形容意大利人，好像全世界的人都没意见。因此，无论是意大利的时装还是汽车，似乎都与浪漫有着难解难分的缘分。而阿尔法166对浪漫的诠释，则是来自于车身内外优雅而别具异格的线条组合。

　　最独一无二的线条设计是阿尔法166前脸的轮廓。机器盖隆起的V型与鲜艳车标的组合让人过目不忘，看似简洁细长的前大灯组合，镶嵌在这极具个性化的前脸上，生动与浪漫的感觉呼之欲出。与汽车前脸相呼应，阿尔法166的尾部设计非常简洁，细长但线条优美的尾灯，细细品味之后，令人回味无穷。由于阿尔法家庭的运动血统，阿尔法166的车身造型充满动感。从车身的侧面看云，弧型的曲线中透视出咄咄逼人的力量，中部的腰线犹如男子强健的肌肉，而微微下沉的前车身，总让人想起运动场上奔跑着的运动健将，当然，一定是威猛雄壮的男性。

　　坐入阿尔法166的驾驶舱，运动与豪华的氛围将你团团围住。圆润柔和的线条组合，优雅清闲的内饰颜色，于细微之中，处处体现意大利人对美、对艺术的狂热追求。

　　阿尔法166所用的三幅式方向盘，不要以为豪华车型与之不相匹配，只有握在手里，才可以体会它所具有的赛车方向盘的专业水准，硬朗之中的柔和，在高速驾驶时会让人踏实而不易疲劳，尤其是快速过弯时，它的表现就更出色。圆形的仪表盘，也是来自专业赛车的设计，白色的底色与黑色的数字组合，让驾驶者在瞬间对所有的数据显示记忆深刻。用香槟色衬托的音响、空调和液晶显示屏，在充满赛车感觉的车箱里，点缀出阿尔法166特有的豪华与品位。喜欢体验驾驶乐趣的车主，一定会特别在意座椅的设计，阿尔法166的座椅不但人机工程良好，而且在设计中借鉴了赛车的桶型座椅，无论是坐垫还是靠背，都可以将驾驶者非常舒适地固定在位子上，尤其是快速过弯时，更是不用担心会在座椅上滑来滑去。最让我觉得好玩的还是自动变速箱的操纵杆，从停车位置的P挡到倒挡位置的R挡，其中间的距离非常长，但R与空挡N的位置又非常近，一不留神就挂到N挡的位置上，但变速杆在移动在R时，就会有非常悦耳的音乐响起，似乎在提醒驾驶者，现在可以倒车了。虽然用起来有些不太清晰，但是音乐的声音足以弥补了。这也许是意大利人颇具艺术天分的表现吧！

　　作为阿尔法家庭的豪华车型，阿尔法166的表现自然有其不同凡响之处。

　　我们驾驶的阿尔法166搭载24气门V6发动机，排量2492毫升，最大功率达到190马力，最高时速为225公里／小时。也许是天赐良机，在北京一场大雪之后，我们才有了各种路况测试的条件，才有机会全面体会阿尔法166优秀的操控稳定性和动力性。

　　同许多同级别的豪华车型一样，阿尔法166配置了各种先进的电子主动安全控制系统。除了司空见惯的ABS防抱死系统，还配置了EBD电子制动力分配系统，而CS智能型电子自动控制系统，可以随意控制车内的环境，如预设空调温度、音响和卫星导航内容(国内市场所售车型没有卫星导航)。正是如此多的电子控制系统，才使得驾驶阿尔法166充满了乐趣。

　　迷恋运动车的人都说，运动车最大的特点就是提速时快，高速时稳定。虽然此款阿尔法166配置4速自动变速箱，但是完全可以通过油门的控制来选择运动模式，或是一般的驾驶模式。当猛踏油门时，自动变速箱就会选择运动模式，会在高转速下变换挡位。驾驶阿尔法166时发现，它的油门反映非常快，加油的瞬间汽车就已经窜了出去，尤其是超越其他车辆时，更是随心所欲。这要得益于它所使用的电子油门控制系统，由于踏板位置的传感器与踩踏油门的动作成正比，这与传统的油门拉线相比较，电子油门不仅反应快，结构简单，而且还非常可靠。另外，阿尔法166还可选择直列挡模式，也就是们常说的可以自动挡与手动挡互换。

　　由于阿尔法166的前悬挂采用取自于赛车的双横臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，从而保证了轮胎在各种工况下都能正确地牢牢地抓住地面，提高了车辆的操纵稳定性能。高速行驶时，阿尔法166所表现出来的平稳，让我不由得为之一振，良好的路感通过方向盘传递到手中，可以充分感觉车辆出色的抓地力，而且无论是弯道还是直线，方向盘所表现力的大小都非常合适，而且灵敏度也非常适中，在弯道中，车箱的侧倾几乎感觉不到。在汽车的行驶中去倾听阿尔法发动机特有的咆哮，也是驾驶阿尔法166最具魅力之处。

　　试车中，冰雪路面的驾驶让人兴致盎然。阿尔法166的各项智能系统，在这样的路面表现得真是淋漓尽致。

　　我们先驾驶普通车型体验，虽然只有不到40公里的车速，但是轻点刹车，车辆的甩尾非常厉害，转弯时冲出了道路，而在狠踩刹踏板时，车辆几乎是横着滑过路面，甚至是180度的掉头。阿尔法166的表现却是另外一番景象。虽然起步时轮胎抓地力有些减弱，但是在将近60公里的车速时，略微用力的踩踏刹车踏板，就可以清晰地感觉到刹车踏板有节奏的反弹而车辆依然沿着直线前行，在弯道中，频繁的刹车也没有改变车辆的行驶方向，四个轮胎则是稳稳地在路面上行驶。

　　这样的结果，一方面来自于车辆的ABS防抱死系统，也来自可以调节后轮制动力的EBD电子制动力分配系统，而在阿尔法166的顶级车型中，还配置了ASR防驱动力系统，ASR控制原理，就是当路面附着能力低，驱动轮打滑时，可以通过ABS传感器，测量出轮胎的滑转率，从而自动降低发动机所输出的扭矩，以使两个轮胎同时转动，来达到平衡。我想，驾驶这样的车辆，不仅有更多的机会体验驾驶乐趣，更重要的是驾驶者的安全得到了最大限度的保证。

　　中国汽车市场中与阿尔法166同级别的车型中有奥迪A6和宝马5系，但是由于进入中国市场太晚，阿尔法166的知名度远在这两款车型之下。许多人也许知道法拉利，但是不知道法拉利是菲亚特旗下的品牌；许多人知道小巧玲珑的126P和乌诺来自菲亚特，全是看到豪气逼人的阿尔法166时总是问：“这是什么牌子”那个国家生产的？”看样子，菲亚特真应该好好做一下自己的品牌宣传了。但是有一点可以肯定，这种极具个性化的运动车，永远都是满足少数人的需求，更多的人则是欣赏。(栏目主持：徐首丽 设计：家琳)