国家计委日前宣布放开轿车价格的管理，一石激起千层浪。记者采访了汽车工业的一些政府管理部门，同时也与汽车企业的老总进行了交流，举旗者有之、平静者有之，不以为然者有之、谨慎微言者有之，但唯独没有振臂声讨者。可见放开国产轿车的价格的确是顺应民意之举，同时也是政府早就该做的一件事。

　　王侠：见效还在将来

　　中国国际贸促会副秘书长王侠认为，此次国家计委对国家轿车价格全面放开，对市场有积极的推动力。这种推动力短期可能不会有很明显的作用，比如国家轿车的市场价格并不会发生明显的变化。但从长远来看，这种放开价格对中国汽车工业的发展有非常重要的作用。

　　放开价格，是放权给企业的一个重要战略手段，企业可以针对不同的用户群和自身的发展状况以及产品的生产规模和成本控制，对价格进行自由的调整，而不再受到政府的约束。

　　这种作用在市场成熟后将会表现得更为明显，随着市场竞争的不断加剧，当同一类的车型同时在市场上出现时，价格有时就会成为其取得市场的有效利器。

　　另外，这种降价给消费者带来的好处是不言而喻的，它同时也使企业失去了更多的借口。尽管几年前国家对企业的价格管理已相对宽松，但是当汽车市场减速，消费者埋怨汽车价格太高、企业暴利的时候，国家对价格控制往往会成为企业借口不降价的一种托辞，现在国家对价格完全放开，等于断了企业这条后路。　　

　　此次随着价格的放开，国家计委将对一些地区乱收费的现象进行清理。王侠认为，从这件事情上，也可以反映出国家推行让轿车进入家庭的决心。目前国内一些地方保护主义还很严重，有的地方对本地品牌车实行购车送牌，而对购外地车则设置重重关卡。有些地方则除了要收取国家规定的车辆购置附加税、养路费、牌照费、保险费外，还要收取控办费、上牌费、教育附加费、城市增容费等，这些费用是造成一些地区轿车价格高持不下的重要原因。

　　经销商：早就该松绑了

　　国家过去对汽车企业的价格规范主要限定在一些汽车定点生产厂家的产品上，但随着一些非定点企业的出现，国家对汽车价格有两种不同的规定，对定点厂家限定价格，对非定点厂家放开价格或是不干预其价格调整。有经销商认为是管理上的不平等，对一些定点生产厂家来说是不公平的。

　　逐步调整价格政策，主要是对整个汽车行业的一种保护，由于一些大的生产厂起步早，已形成了相当大的生产规模，也有了一定的降价空间，但另外一些厂家却缺乏基本的应对能力，这时如果将价格全部放开，势必会使整个汽车行业陷于混乱。但随着WTO的临近，目前国内的众多企业已具备了一定的市场竞争能力，放开价格，可以使这些企业在市场的压力下对自身的产业结构作出调整，降低产品成本，提高市场竞争力。无法适应市场的企业只能并入到其它大的汽车集团之中，或是关门大吉了。

　　价格放开后，一些产品成本低、质量好、产量大的汽车企业会从中突围而出，在价格战略上也会运用得更为灵活。虽在过去政府对价格的限制并不严格，但始终都让企业有所顾忌，现在等于是彻底松了绑。而对经销商来说，企业的灵活价格无疑是促销的关键，所以很多经销商听到这个消息后都说，三年前就该松绑了。　　　　本报记者高晓宁

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